虽然沃蓝达的驱动单元中存在一台1.4L汽油发动机，但这是并不妨碍其成为一款“纯粹”的电动车，因为从工作方式的角度来解读，这台1.4L汽油发动机并没有对车型起到直接的驱动作用，而它最主要的职责其实是为另一台主电动机充电。而这台最大功率为110千瓦最大扭矩达到370牛米的电动机才是沃蓝达主要依靠的动力单元。
沃蓝达提供两种行驶模式，在条件允许的情况下通过充电可以在纯电动模式下行驶80公里，由于此次体验的时间较短我们没有机会尝试纯电动行驶，不过我们还是对充电方式和过程进行了体验，可以说沃蓝达对于充电环境要求并不高，只要在停车的地方有一个可以独立支配的标准220V三脚插头电源接口（譬如地下车库或者私家车库等）就可以完成充电，当然这对于现阶段的国人来说这也许是一个遥不可及的梦想。
当然考虑到现今阶段的实际情况，沃蓝达还为用户们准备了第二种驾驶模式，也就是我们此次主要体验的增程型电动行驶。在电池电量不足的情况下，通过汽油机的工作可以为主电动机充电从而使得车辆获得电力驱动，也就是我们所说的增程模式，在这一模式下沃蓝达最大续航里程为490公里。
始终保持电力驱动让沃蓝达的驾驶感受与汽油机车型有着很大不同，首先是电动机动力表现方式与汽油机的差别较大，由于电动机的扭矩输出更加直接，所以沃蓝达在实际驾驶中的加速性能令人印象深刻，尤其是在低速情况下这台电动机的推力似乎源源不断。另外一个显著特点就是车内的安静程度，除了丝丝电流声之外在发动机部分几乎没有任何噪音，当然在我们加速时也听不到令人兴奋的发动机啸叫声，我知道对于某些极端的驾驶爱好者来说这并不算是件好事。
沃蓝达的驾驶表现带给我们一些惊喜，得益与并不保守的底盘调校，沃蓝达的操控性表现不错，悬挂的韧性与转向的精准性都比较出色，另外通过驾驶模式的选择还可以进一步提升电动机的输出性能让沃蓝达更加具有运动属性，总体上来说在增程模式下的沃蓝达行驶素质还是非常出色的。
总结：不论是外形设计还是驱动方式沃蓝达无可厚非的应该算作是一款十分具有超前主义的车型，我们很庆幸能够亲身体验了这款独一无二的增程型电动车，不过若想在现阶段真正拥有它其实并不是件容易的事，首先你需要勇于尝试新鲜事物的勇气和热爱环保的心态，其次需要一个相对私密的停车环境，最后购车预算不能低于50万。
如果三个条件都满足那么恭喜您有机会成为沃蓝达的车主了，您将获一种超前的汽车理念、一台油耗为1.4L汽油机动力却可媲美2.0T柴油涡轮发动机的电动车和路面上超过80%的回头率，这可不是所有同价位车型都能做到的！
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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