实用与成本同样重要 试驾2012款大众Up!

    转向感觉也很轻（用手指就可操控），但很精准，可以使Up!在狭窄多弯的城市道路上灵活的辗转腾挪，充分发挥其车身小巧的优势。同时在不平坦路面上，较软的悬挂设置也使其能够很好的过滤掉路面不平带来的颠簸。

    Up!的内部空间很宽敞，舒适。虽然它属于低端车型，但内饰品质和材质丝毫不马虎。整个内装很有吸引力，布局也很合理，没有明显让人感觉失分之处。中控台采用简洁的极简主义风格，导航和车载电脑集成在顶部独立的显示屏内。更重要的是，该车内装设计突出了功能性，由于四个车轮尽量向四角延伸，因此虽然Up!属于双门车，但内部空间宽敞性不亚于四门车，即便是身高6英尺（约合1.83米）的人坐在后排也不会觉得拘谨。这比很多城市车都强得多。 同时，置身其内感觉它与大众家族其他车型一样坚固耐用。实际上，车内闪闪发亮，多种色彩组成的仪表板和车门内饰版让人产生更高的兴致，愿意花更多的时间呆在车内，这一点甚至超过比它价格更高的大众波罗。不过，如果仔细看也会发现不少为了降低成本而采取的措施，比如高度/倾角不可调节的方向盘，不过由于车厢内的做工非常优异，因此这点小的缺陷尚能容忍。

    Up!虽然是一款小型车，但也可提供不少高科技装备，比如价值285美元（约合人民币1824元）的预碰撞安全系统City Emergency Brake——城市紧急刹车系统，如果摄像头感知到前方有物体，而驾驶员没有采取任何制动措施，该系统可以在车速20英里（约合32公里）以下时激活制动系统避免发生碰撞。给人留下更深刻印象的是价值570美元（约合人民币3648元）的Navigon装置，它不仅集成了导航系统指引方向的功能，而且还集成了电话拨号显示，节能驾驶窍门甚至数字式转速表等功能。

    大众Up！在欧洲的起价将低于1万欧元（约合人民币8.15万元），不过我这次试驾的车型由于是高端版本，选装了包括倒车传感器之类的配置，因此价格将达到1.45万欧元（约合人民币11.8万元）。不过，Up！仍可以说是最好的城市车，只不过由于大众并没有将Up!投放到北美市场的计划，美国消费者无法享受到它的乐趣！

    规格和性能

    2012款大众Up！

    起价 12800万美元（约合人民币8万元）

    试驾车价格 18775美元（约合人民币11.83万元）

    车辆布局 前置引擎，前轮驱动，五座双门掀背车

    引擎 1.0升/ 74马力/70磅-英尺（约合95牛米）12气门直列三缸汽油引擎

    变速器 五速手动变速器

    整备质量 2012磅（约合913公斤）前后重量分别60/40

    轴距 95.3英寸（约合2421毫米）

    车辆长宽高 139.4x 64.6x58.3英寸（约合3541x1641 x1481毫米）

    0-60英里/小时（约合96公里）加速时间 12.6秒

    最初400米加速   19.2秒@74.5英里（约合119.4公里）

    60英里-0制动 111英尺（约合33.8米）

    侧向加速力 0.82g

    城市/高速路油耗 40/59英里/加仑（百公里油耗约合5.88/3.99升）

    二氧化碳排放量 0.41磅/英里（约合每公里115克）

    编译：欢歌