和悦运动版在动力部分与普通版本车型相比没有太大变化,老款的发动机以及变速箱被继续沿用,运动版车型在动力部分通过对发动机扭矩曲线以及电子油门的优化使其在低速状态下的响应相比普通版车型更加灵敏。
实际驾驶过程中,你很容易便能察觉到和悦运动版在动力响应上的变化,与普通版本车型相比,其油门初段的动力输出明显更加积极,配合操作性出色的手动变速器,能令人体会到运动型车的驾驶感觉,不足38米的百公里制动距离也从数据上说明了制动系统的可靠。
同级别中少见的前后独立悬挂(前麦弗逊后双连杆)让和悦运动版的舒适性和操控性都有较为良好的表现,转向指向性与车尾部的随动性也可圈可点,副车架与横向稳定杆的存在赋予了和悦运动版在操控性方面施展更大潜力的资本。
总结:运动风格的外观及动力系统的优化难以掩饰江淮和悦作为一款务实家用轿车的本质,相对于增加的售价而言,和悦运动版依旧是此类消费者物有所值的选择。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
奥迪E5 Sportback正式上市,全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型,臻享价23.59万起,并享万元保险现金权益,意味着E5 Sportback正式进入22万级区间,上市即开启交付。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计,不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发,用的东西和智己L6一样。咱去问问销售,到底是不是这回事?
马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。