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东风悦达起亚K3试驾体验 这次不服不行

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    话说起初吧,笔者和很多国人一样,不怎么待见韩系车。从理论上说,心里总觉得韩系车走向世界也才短短30年,论血统,论根基,总是比其他大厂差那么一截,可自从2006年彼得.希瑞尔被起亚重金挖走之后,一切都变了……人说三十年河东,三十年河西,在我看来,韩国车企这过河速度也未免太快了,快到鞋都没湿!有人说,希瑞尔一个人拯救了韩国车企,对此我不敢苟同,这话比“给我三千城管,光复我中华大地”还要扯淡。固然,设计对于一部车而言举足轻重,试问如果产品质量、性能表现、人性化设计等等一概跟不上,光有一个光鲜的外壳,又岂能游到河西?

东风悦达起亚K3试驾 太平洋汽车网

外观设计满意度97% 剩下那3%也没敢说丑

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  在产品说明会上,我们得到一个有意思的市场调查问卷结果,即:您认为K3的外形设计怎么样?其中97%的受众认为非常美观或美观,3%的人认为一般,认为不好看的比例是0%!从中不难看出,K3的外形设计再次得到绝大部分人群的认同,这一部分功劳自然是归属希瑞尔团队。

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  东风悦达起亚K3将提供共计8款颜色的漆面,韩国市场同为8款,其中玉白以及冰海蓝两种新增漆色是韩国本土K3车型没有的配置。

 

国产起亚K3与竞品车型尺寸对比
车型 起亚K3 本田思域 丰田卡罗拉
长(mm) 4600 4520 4545
宽(mm) 1780 1755 1760
高(mm) 1445 1450 1490
轴距(mm) 2700 2670 2600

 

  厂家把K3的竞争矛头明确指向了日系同级别车型中的思域和卡罗拉,在尺寸方面的较量,K3已经胜出一个回合。不过,没必要遮掩的是,K3更倾向思域的定位,二者的外形设计都借鉴了很多运动轿跑的元素,短头短尾的设计是二者的共同特征,卡罗拉的平庸家用轿车设计则完全不是这个路子。

 

国产起亚K3与部分同级热销车车型尺寸对比
车型 起亚K3 现代朗动 日产轩逸 雪佛兰科鲁兹 大众速腾
长(mm) 4600 4570 4610 4598 4644
宽(mm) 1780 1775 1760 1797 1778
高(mm) 1445 1445 1495 1477 1482
轴距(mm) 2700 2700 2700 2685 2651

 

  再对比其他同级别热销车型,我们也可以看到K3在轴距方面也有一点优势,而这些热销车共同的特点就是——尺寸大。大尺寸、大空间,以及由此带来的“大气”感是当下中国消费者的一个很重要的诉求。

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  K3在外形上主打运动牌,轿跑元素非常明显,这也是希瑞尔入驻起亚之后的拿手好戏。纵观凯尊/K5/K2无一不是走运动路线获得成功,但是和K5等家族同胞有明显区别的是,著名的虎啸式格栅设计已经变异,K3的前脸是和家族旗舰级别的K9相辅相成而来。

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  坦白说,中网的设计到底是国产K3好还是韩版K3好,这个争论没有答案,比如笔者认为,采用竖条镀铬设计中网的国产K3在豪华感上体现的游刃有余,而韩版的网状设计,年轻态、健康品的相貌又是另一番风格,算不得孰好孰坏,完全是萝卜青菜各有所爱。

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  车头的细节方面也处理的很有水准,韩系车如今的处理工艺,至少从A级阵营来说,已经不亚于很多日系车型。头灯并非标配氙气制品,这台1.8L顶配版本的车型不光享有标配氙气头灯的待遇,而且灯眉处的LED日间行车灯同为标配,夜间开启,摄人心魄(见下图)!

东风悦达起亚K3试驾 太平洋汽车网

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  非但以鬼斧神工之外形摄人心魄,流行科技的应用堪称锦上添花,头灯LED日间行车灯的表现可打满分,韩国汽车人已然走在世界前沿……

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  K3的侧面造型依旧协调美观,腰线呈前倾态势,尾部明显高过车头,K3的风阻系数在同类级别里理当占优。头灯和尾灯都占去侧面不少面积,目前在A级车阵营还真难看到如此大胆的设计。车门除了腰线附着其上,下沿也有一道明显的折线设计,就这一笔,即刻打破侧面造型的平淡无奇。不难看出,K3的前门面积比后门大很多,这也预示着K3在后排空间的表现上并没太大优势可言。

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  顶配车型标配的是17寸轮圈,轮胎采用了韩国本土的NEXEN(耐克森)品牌。除少数几款高配型号,其余中阶及低阶型号将配备16寸或15寸轮毂,样式可见下图,这具17寸的钛灰梅花圈,和K3的身段匹配的很得体,体现了极为活泼运动的风格。

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PCauto解析起亚K3

 

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  K3的尾部造型受到的好评胜过前脸,一眼看去的确很有吸引力。K3的车尾是典型的兔尾,尾箱盖上沿的一道褶子凸显了3D感,LED尾灯同样成为瞩目的焦点。

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  尾部正面诠释了什么叫车系传承,众所周知,K3是Forte(国内称福瑞迪)的换代车型,看到这样的尾部能否直接联想起福瑞迪呢?不管你联没联,反正我是联了……

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