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挑战世俗的技术升级 试2013款捷豹XJ/XF

第 3/3 页:XF与XJ与发动机匹配各不同
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    两台发动机的区别当然不止是动力输出,毕竟是直列四缸与V6的区别,排气的声浪以及传导至车内震动都是不一样的,所以当车刚发动后你就能感受到V6发动机带来更平顺的感受,在声浪上,也是V6发动机更为性感。

捷豹2013款捷豹XF

捷豹2013款捷豹XF

    2.0升涡轮增压发动机放在偏运动的XF上更为适合,涡轮增压更加迅猛的爆发力,而且发动机本身较轻的重量也让前置后驱的XF拥有更好的前后重量分配比例。

捷豹2013款捷豹XF

    之前有开过5.0升机械增压的XJL,大排量车所特有饱满而强劲的低扭表现,当然无法复制到新的3.0升机械增压发动机上,但是更轻的车头使XJL的动态表现变得更加出色了,特别是在侧倾和制动点头这两方面变化明显。

捷豹2013款捷豹XF

    8速变速箱的运转方式让我们很难察觉到涡轮迟滞,因为在巡航时变速箱总能让发动机转速处在很低的位置,而在急加速时则会在极短的时间内就连降数档(实际驾驶过程中遇到从6档直接跳回2档的,相当生猛),而拔高了转速之后显然涡轮增压器全力运转,也无法感知其刚开启克服惯性的过程了。

捷豹2013款捷豹XF

捷豹2013款捷豹XF

捷豹2013款捷豹XF

    就像我在标题中所写的那样,其实这两款发动机的动力表现真的是很出色的,与变速箱和车型的匹配程度也很高,想必是付出了大量的精力去设计和调校的。眼下最大的问题就在于2.0升的排量听起来太小了,特别是面对XJ这样的豪华车型动辄80多万的价格时,任何辩解都会显得有些无力,毕竟消费者并不是完全按照理性的方式选择车辆的,面对气缸数量和排量的差距,未必会选择动力更强而看起来似乎不太给力的2.0升涡轮增压发动机。要让市场认可这样的高效动力搭配,捷豹还需要付出不小的努力。

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