两台发动机的区别当然不止是动力输出,毕竟是直列四缸与V6的区别,排气的声浪以及传导至车内震动都是不一样的,所以当车刚发动后你就能感受到V6发动机带来更平顺的感受,在声浪上,也是V6发动机更为性感。
2.0升涡轮增压发动机放在偏运动的XF上更为适合,涡轮增压更加迅猛的爆发力,而且发动机本身较轻的重量也让前置后驱的XF拥有更好的前后重量分配比例。
之前有开过5.0升机械增压的XJL,大排量车所特有饱满而强劲的低扭表现,当然无法复制到新的3.0升机械增压发动机上,但是更轻的车头使XJL的动态表现变得更加出色了,特别是在侧倾和制动点头这两方面变化明显。
8速变速箱的运转方式让我们很难察觉到涡轮迟滞,因为在巡航时变速箱总能让发动机转速处在很低的位置,而在急加速时则会在极短的时间内就连降数档(实际驾驶过程中遇到从6档直接跳回2档的,相当生猛),而拔高了转速之后显然涡轮增压器全力运转,也无法感知其刚开启克服惯性的过程了。
就像我在标题中所写的那样,其实这两款发动机的动力表现真的是很出色的,与变速箱和车型的匹配程度也很高,想必是付出了大量的精力去设计和调校的。眼下最大的问题就在于2.0升的排量听起来太小了,特别是面对XJ这样的豪华车型动辄80多万的价格时,任何辩解都会显得有些无力,毕竟消费者并不是完全按照理性的方式选择车辆的,面对气缸数量和排量的差距,未必会选择动力更强而看起来似乎不太给力的2.0升涡轮增压发动机。要让市场认可这样的高效动力搭配,捷豹还需要付出不小的努力。
一汽-大众探岳L要来了!根据之前说的,3月就会上市!这两天,有大众销售在社交平台发文,说探岳L到店了,还发起了价格竞猜,给出了3组盲猜价格,其中选18.98万-24.98万的网友最多,这或说明探岳L的最终价格比现款更便宜,是可以被市场接受的。
腾势2025款N7将于2月18日上市。2月12日(含)前预订25款N7的用户可享3年或4次基础保养(含首保,时间和次数两者以先到为准)。
2月12日,吉利银河L6 EM-i上市,5款版型售价区间8.28万元-10.98万元。3月31日前大定并锁单的用户可享限时先享指导价和6大权益,全系现金优惠3000元,惠后售价区间7.98万元-10.68万元,相当于比先享提车价便宜1万。
这两天,一汽奔腾小马刷爆全网,奔腾也是趁热打铁,上了伶俐马、玲珑马2个新版本。这次新增的10.1英寸中控大屏,不仅支持AI语音助手,还集成了在线音乐、视频资源、软件生态商城、导航及手机投屏交互等。
新车内饰大变样,取消了双联屏,换装更大尺寸的悬浮式中控屏,取消飞机挡杆,改用怀挡,并对空调出风口重新设计。原挡把位置整合越野功能、座椅功能等,提供控制按键及拨杆。