FR灵敏小车的魅力 赴欧洲体验丰田GT86

    下一个阶段我们来到了此行的重头戏──甩尾场，在专业车手的示范下，两部完全原厂的黑色86就如同影片中的D1赛车般展现华丽且动人的画面，后轮冒出了滚滚白烟，且整部车就像有用不完的动力般持续滑移、原地转圈，不过最开心的我想还是两位车手，因为这个阶段在安全的考虑下只让媒体记者坐在副驾驶座体验甩尾，并无法真的掌握方向盘并由教练指导如何甩尾。这样的安排一开始当然让我有些失望，不过在上了车并体验整个甩尾的过程后，发现甩尾可不只是适时的反打方向盘就可以了，方向盘反打后的角度、车身横移的惯性与油门控制都必须累积相当的经验才有办法作出流畅动作，因此下车后我的答案就是──甩尾、还是让专业的来吧！

    多田哲哉QA

    Q.86与BRZ之间的关系及差异性？

    A.除了前后保杆的造型与内装中控台之外，这两部车的基础架构是完全相同的，但Toyota与Subaru仍针对自家品牌的属性而采取不同的设定手法并造就出不同的动态性格，简单的说就是各自拥有专属规格的避震器与减震弹簧，底盘定位值也有些许差异，BRZ的弯道表现较为中性，而86的车尾较容易滑动。

    Q.86及BRZ是否都在Subaru的生产线组装？

    A.是的，86及BRZ均在Subaru的群马工厂中组装，此工厂过去主要生产Subaru的K-Car小型车，而为了达到产制86及BRZ的标准，经过Toyota的全面改造后已符合最高标准，最高年产量可达十万部。

    甩尾体验是此次试驾的重头戏，即便无法亲自驾驶86甩尾，但完全原厂的86在教练手中仍表现出强大的甩尾潜力。

    Q.86是否会推出敞篷版？原型车测试的照片已流出……

    A.研发部门所执行的工作非常多，当然也包括研究推出86敞篷版的可能性，不过既然原型车的测试照片已经曝光，当然也不能否认它的存在，但是否会投入量产？这一点尚无法给你答案。

    欧规GT86的内装提供多样化的色系搭配选择，这部手排款便采用黑色真皮与红色麂皮组合而成的跑车座椅，散发强烈的个人风格。

    Q.Toyota接下来的跑车计划？（自己爆料……）

    A.大家都非常关心是否会有性能更高的86推出，但实际上除了86本身的级别设定或甚至下个阶段的轻量化版本之外，实际上原厂在跑车方面还有更长远的计划，包括比86更高与更为入门的全新产品，藉此组成完整的跑车产品线，但关于这方面的讯息请耐心关注Toyota接下来的动向。

    六速手排的档位操作精准且行程短，使用非常就手之外也提供更直接的能量输出。

    欧规GT86的仪表板设计与台湾地区贩卖的86完全相同。

    红黑搭配的高反差内装与车舱，突显了86的年轻风格。

    后座空间虽小，但只要将前座稍微调整仍能够让身高170cm左右的乘客作为短程通勤之用。

    这具代号FA20的2.0升水平对卧四缸引擎拥有200匹的最大马力输出，不过就空间配置来看要加装涡轮颇有难度，扩大排气量是另一个升级选择。