“自我跨越” 试驾福特福克斯1.6L 4D

    音响下方的冷气操纵面板质感良好，烤漆做工不错，并且具有双区恒温功能，方向盘上面布满操作按钮，除了定速、SYNC控制键之外，左上方的十字键可控制油耗资讯显示，这套位于仪表板中央的液晶显示屏可以显现平均油耗、瞬间油耗、可行驶里程等信息，信息本身并不特别，重点在于呈现方式清晰可辨，是目前看过最佳的设计。

    在空间安排上，前座椅并无电动可调，后座空间算是适中，在座椅两侧与门板交界处，还有两个置杯置物空间，颇具巧思。

内装质感提升，除了1.6汽油豪华型为米色内装，其余皆为黑色内装

手动换档钮位于排档头旁，操作不甚便利，若要激烈操驾还是往下排入S档较为适合

    试驾车动力组成为1.6 Duratec汽油引擎与PowerShift双离合器6速自手排，与国产Fiesta相同的搭配，在Focus身上依然愉快胜任，低速时并不感觉车重对速度的影响，直到大脚油门才会感觉加速上的一些差异。

    引擎声浪与隔音皆在水平之上，市区行驶顺畅，爬坡路段也不显费力，当然全油门时的激烈冲刺感很难发生在1.6升自然进气引擎身上，但这个动力组合与底盘倒是相当契合，特别在下盘设定刻意向舒适性靠拢设定下，并不会有明显动力跟不上底盘的困扰。悬吊行程偏长，弹簧阻尼搭配也较以往略偏软调，但仍能感受原本优异的循迹性，转向过程也很准确，一般车速下车尾会尽力配合，行路感受颇有欧日混血的感觉。

    事实上Focus优质操控能力一部份可归功于Torque Vectoring Control扭力分配控制系统，此系统整合于ESP内，车辆在过弯时会持续分配引擎扭力，对左右前轮进行煞车控制，藉此提升抓地力与转向操控，减少车辆过弯时出现转向不足，达到类似电子式LSD的功效。

引擎具有可变进气歧管以及进气汽门可变正时，平均油耗15km/l（欧规）。

    安全配置可说是新Focus的一大卖点，ESP、ABS、EBD、EBA、斜坡起步系统皆列为全车系标准配备，除4门汽油舒适型仅配有2具气囊，其余车款皆有4具以上气囊，五门掀背柴油顶级车型甚至还配上了6具气囊以及ACS主动式都会行车防护系统，此系统在时速低于30公里且油门与煞车皆无动作情况下，车辆会自动侦测与前车距离，并适时介入煞车系统以降低碰撞风险。

    至于我们试驾的4门汽油豪华型车款，则是唯一配有BLIS视觉盲点侦测系统之车型，当有车辆进入后视镜死角，后视镜上灯号便会亮起以提醒驾驶小心后方来车，增加变换车道的安全性。

仪表板采用特殊的淡蓝色指针，中央可同时清楚显示四项油耗里程信息

行李箱530公升的容积于同级车中表现突出

    Focus 4门汽油豪华型售价为71.9万新台币，实际表现颇具竞争力，除了维持完善的动态表现，在质感、科技与配备方面更上一层，整支车系的价格范围由59.9万新台币起跳至顶级2.0柴油款89.9万新台币，宽广的价格带相信让消费者都能找到满意的归属。