[XCAR 试驾 原创]
汉兰达是一款定位于一个细分市场的车型,从尺寸上看,汉兰达是款中型SUV,与宝马X5、奔驰ML尺寸相仿,但并非豪华品牌的它定价却只有这些豪华SUV的一半不到,与索兰托、新胜达一起为消费者提供了更宽泛和经济的选择。此次中期改款的汉兰达是否合您心意?面对已经历大改款的韩系对手,汉兰达优势是否仍然明显?
很多朋友都对汉兰达的四驱系统有质疑,认为作为一款SUV而言,汉兰达的越野能力可能不够出色,对此方面,我们未来的四驱测试内容仍将继续,四驱版本的汉兰达究竟越野、脱困能力有多强,还请大家耐心期待我们日后的内容。不过话说回来,对于一款城市SUV而言,越野能力其实并不是重头戏,就像所有城市SUV一样,提供轿车般的舒适和超越轿车的通过性、MPV的灵活空间才是最重要的,我想大多数的汉兰达车主并不在意它是否能翻山越岭,而更注重燃油经济性和实用性。我们今天的试驾车,也选择了在售价、油耗等方面都更加亲民的2.7L前驱版本。
此次中期改款的汉兰达主要变化集中在外观,最显眼的部分就是车头,老款车型的车头设计相比之下更加和缓、厚重,而现款通过对大灯、中网、下进气格栅以及雾灯区域等多处细节部分的修改,让新汉兰达的车头保留厚重感的同时,变得更加凶悍、犀利。问及身边的同事、朋友,基本都一致认为新汉兰达更加大气、漂亮。
车身侧面变化则十分细微,车门下方增加了镀铬饰条,其他方面由于车身颜色原因,您可能未分辨出来。为什么这么说?其实新款汉兰达车身底部一周已换装黑色材质套件,这样在通过恶劣路况时的小划伤不会影响车身美观。另外,3.5L车型的轮毂已换用新样式,2.7L车型则沿用这款粗壮的五辐轮毂,轮胎尺寸为245/55R19,轮胎选用邓禄普GRANDTREK系列产品。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。