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心跳的感觉 感受奔驰全新GLK的别样魅力

第 2/2 页:奔驰新GLK驾驶体验
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    开着新的GLK上路,仍旧会给人奔驰式的第一感觉——安静、舒适、稳当。3.0升V6自然吸气发动机采用全铝缸体,最大功率245马力,最大扭矩300牛米,这样的动力足够推动1.8吨的GLK快速前进了。试驾过程中,能明显感受到发动机动力输出相当平稳线性,没有突然出现的发力点。在急加速的时候,你并不会有暴风骤雨般猛烈的感觉,相反是不知不觉就达到了较高的速度。厂家给出的0-100公里/小时加速时间是7.6秒,足够用了。

试驾奔驰2013款GLK

试驾奔驰2013款GLK

    新GLK全系都换上了增强型7G-TRONIC PLUS 7速自动变速箱,是目前奔驰正在使用的主流变速箱。这款自动变速箱可以实现从1挡到7挡的锁止功能。既保证高效率,同时各挡位换挡转速更降低,能减少7%的油耗。实际驾驶过程中,变速箱的换挡速度比老款的更快,应对各种复杂的路况时动作更加顺畅。

试驾奔驰2013款GLK

    还有一个好消息,敏捷操控组件(AGILITY CONTROL)这次也成为了GLK全系标配。组件中包括了可调减震系统,它具备主动调整的功能,即在正常行驶并且路面情况较好时,减震器的阻尼力自动降低,在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。在高速行驶时,阻尼力设置为最大值,以保持车辆的稳定性。

试驾奔驰2013款GLK

    方向盘是随速感应式的。助力大小会随着车速的改变而改变。这个系统在整个转向过程中都能提供较为均衡适中的力道,可是在正中位置附近却会出现不够均匀的情况,方向盘此时会变得比较飘忽。初次使用的时候,会有些不够平顺的感觉,但如果在颠簸的越野路面上,就能体会到这种设置的优势了。

试驾奔驰2013款GLK

    其实,GLK的硬并不仅仅存在于外观上。与那些突出行车安全性的四驱系统相比,GLK上的这套4MATIC系统具备更强的越野能力。这套系统也是通过电子设备进行控制,包括电子稳定系统(ESP)、驱动防滑控制系统(ASR)和四轮驱动电子牵引系统(4ETS)。我们专门将GLK 拿到越野场地进行体验,发现GLK的四驱系统的潜力挺大,应付各种中等难度的越野路况都不存在问题。从北京奔驰那里得知,新款GLK的底盘比老款降低了10毫米。在增加贴地感、保持稳定性的同时,自然牺牲了一定的通过性,但这并不存在什么问题,因为GLK现有的通过性已经能满足绝大多数车主的需求了。

试驾奔驰2013款GLK

    安全性方面,GLK也是一如既往的高。全系车型都标配了ATTENTION ASSIST注意力辅助系统,时刻提醒驾驶员,避免疲劳驾车。GLK的刹车系统相当好用,也很跟脚,踩多少有多少,几乎是心到、脚到、车也到了。这个刹车系统包含了坡道起动辅助功能、在紧急状况中的预制动功能、在潮湿状况中的制动盘干燥功能以及HOLD功能。还有一点不能忘,那就是著名的预防性安全系统(PRE-SAFE)。在中配和高配的车型上,还装备了智能化照明系统。它具备五种照明功能:乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能。能根据车速、方向盘转角及转动速率等自动选择大灯的照射高度和范围。

试驾奔驰2013款GLK

试驾奔驰2013款GLK

    在核心的主、被动配置方面,GLK做到了全系标配,令人欣慰。用来区分配置级别的主要是舒适性配置,比如大尺寸天窗、电动尾门、硬盘导航系统等。新款GLK依旧被分为动感型、时尚型和豪华型。价格分别为41.8万、48.5万和55.8万元。比老款车型略贵,但得到升级的各种配置的确又足够吸引人。相信那些还在为了GLK而心动的粉丝们,应该不再纠结了吧?

试驾奔驰2013款GLK

    评价:

    新款GLK在各个方面都得到了升级。外观和内饰的变化最为明显,比老款车型高档和时尚了不少。在之前令人纠结的内部空间上也有所改善,虽然没有彻底解决问题,但也能够满足绝大多数消费者的使用了。如果购买这辆车,你将能得到奔驰品牌带来的荣誉,典型的奔驰式舒适驾驶风格及豪华感,各种先进而全面的安全配置,出色的越野能力。价格方面,新车比老款略贵,但配置上却得到了全面的提升,还是物有所值的。

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厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:合资
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