精致的过分 试驾国产3008 1.6T 至尚版

● 驾驭：动力够用 方向盘调校要加强

　　3008装备了PSA集团和宝马共同研发的1.6L双涡管单涡轮直喷发动机，最大功率高达120kw，目前PSA集团在国内已经开始大量使用这款发动机，之前在C4 L身上已经证明了这台发动机具有不错的动力。  

　　六挡手自一体变速器与1.6T发动机匹配得不错，换挡时机把握得挺准确，换挡动作也很敏捷，没明显的顿挫感。同时车辆还加入了OFF-ROAD模式的控制，变速箱和ESP系统会根据不同模式来运行轮胎的打滑。

　　3008的前悬挂使用麦弗逊式悬挂，属于主流配置。很多消费者对其后悬使用非独立悬挂表示不解，包括本人，但经过与行李箱的一轮接触，原来是因为空间都让给力行李箱。冲着设计的这么周到的行李箱，这样折中的选择可以谅解的。实际行驶中，后悬表现还是不错的，过滤了绝大部分细碎的震动，很舒适，在弯中也能有着不错的韧性表现。标致对3008底盘的调教充分体现其深厚的功力。

　　驱车上路第一感觉，稳，甚至感觉整个车身就像钢筋混凝土结构般结实。精准的方向盘让驾驶员的路感很清晰，很有人车合一的感觉，心里很踏实，这时候只想专心地享受窗外的风景，其他的都是浮云。愉快的旅程揭开序幕。

　　3008给人的第一印象就是6速变速箱带来的变化，平顺性较之前的4速自动速变速箱要好很多，动力的衔接也更顺畅。加速过程没有任何吃力的感觉，由于我们此次试驾的路程以市区为主，因此这台1.6L涡轮增压发动机的特性得以展现，扭矩在1400转时就可以完全释放，并线超车非常轻松，很适合拥堵的市区驾驶。

　　在悬挂的调校上，标致3008贯彻了法国车扎实的底盘特性，悬挂可以提供丰富的路感，总体给人感觉偏硬，方向盘的力度也比较沉稳，驾驶感觉与其它标致进口车型差别不大，比国产标致要硬朗很多。车内的隔音和密封效果不错。但经过不平整的路面时，悬挂的跳动还是有些明显。

　　3008为了抑制高车身对操控带来的影响，专门提供了一项DRC动态侧倾控制系统，它可以在保证舒适性的同时有效降低车辆在转弯过程中的侧倾，这项技术在同类车中也是首次应用。在弯道中也确实有着不错的表现。

　　3008的方向盘非常轻，但实在过于轻盈，配合其这台1.6T的发动机就像燕子一样，虽然知道车子是平稳抓住地面的，但这种感觉很容易让人没有信心，或许一段时间适应后会改善。真正快起来之后，方向盘会有一定韧性反馈，这种感觉弥补了不少指向精准感，但整体来说还是过于轻盈。

　　对于普通的非铺装路面，3008是可以很好胜任的，试驾中脱困模式对于简单的沙地和泥泞路面有一定难耐，但是两驱车型的事实也让其脱困能力非常有限，如果再复杂一点的路况就只有陷车了，整体来说3008还是作为城市SUV使用较好，要挑战真正的越野路面真不合适它。

● 总结

优点：

精致一流的内饰和驾驶氛围

后备箱空间灵活多变

配置科技含量较高

缺点：

只有两驱版本

方向盘太过轻盈

前悬太长，通过性一般般

　　3008在细节方面的处理确实打动了笔者。很简单的一个行李箱都力求做得尽善尽美，那种以客户为本的设计思路值得赞扬，内饰的质感氛围更是超越了这个级别。由于原来的进口版本出于价格或者风格等因素，让其性价比或许不及途观或者CR-V，但根据目前的16万起的预售价，3008在这个市场确实又是一个不错的选择。