[原创]

魂动加身实用为旨爱卡试驾马自达CX-9

25 大图 59

2013-01-25 00:00:00 来源：李扬 发布于: 北京

第 4/4 页：动力系统延续，操控可圈可点: 第 1/4 页：外观采用全新魂动设计第 2/4 页：内饰选材做工质感高级第 3/4 页：空间表现体现多功能性第 4/4 页：动力系统延续，操控可圈可点

浏览全文 (共计4页)

新款“CX-9”的动力系统整体延续了上一代车型的配置，由MZI 3.7L V6发动机与一台来自爱信的6速手自一体变速箱组合而成。MZI 3.7L V6发动机可输出197kW/6,000rpm的最大功率和360Nm/4,500rpm的峰值扭矩。尽管这套动力系统现在看来并不先进与博人眼球，但对于新款“CX-9”这类强调实用价值的SUV来说也不失为一个坚实可靠的选择。

对于这辆长度接近5.1米，车身重量超过2000公斤的大家伙在赛道上的行驶表现，试驾之前我并不敢有任何奢望，毕竟意识中的“CX-9”本应该是一款用来高速巡航的多功能车。但所有的疑问似乎都定格在深踩油门的刹那。

面对缓急不同的弯道及断续的刹车、加速，预想中的惯性起伏和晃动并没有像通常驾驶大型SUV那样明显，新款“CX-9”似乎没有因较大的车身质量及较长的悬挂行程导致同车人的明显不适，均衡的悬挂调教和良好的车身稳定性让人忘记了脚下是一台大尺寸SUV。

与澎湃的动力和同身材不相符的稳定相比，新款“CX-9”留给我最深的印象是它易于驾驶的特性。毕竟现实中“CX-9”的车主几乎不会将车辆驶入赛道，凭借它今天展现的操控优势，胜任家用驾驶偶尔外出休旅的需要已经完全足够。车子并不是说要开得多快才算好，而是能够让你用一种最放松的方式来驾驭它。

总结：Mazda CX-9作为一款大型跨界SUV车型，融合了动感的外观设计、高质感的内饰空间、三排座SUV特有的实用性和马自达品牌一贯的动态性能，43.9万元的售价也使其具备一定的市场竞争力。然而，相对薄弱的品牌认知度和单一的车型配置会限制它更好的发展。不过从品牌角度来看，新款“CX-9”作为高端车型的引入补充了马自达的产品阵营，紧随其后的全新一代马自达6和国产CX-5都会与它共同扛起复兴马自达品牌的重任。

< 上一页 1 2 34查看车系更多内容