[原创]

寻找失控的临界点 2013年奥迪冰雪体验

15 大图 22

2013-01-30 00:00:00 来源：爱卡汽车

第 1/2 页：场地冰雪体验: 第 1/2 页：场地冰雪体验第 2/2 页：公路冰雪体验

浏览全文 (共计2页)

[XCAR 试驾原创]

　　被冰雪覆盖的长白山素有“东北屋脊”的美誉，在这个冬天，一阵阵浑厚高亢的引擎声打破了这座大山的宁静。一年一度的奥迪冰雪体验在这里拉开帷幕。系数下来，这已经是奥迪冰雪体验的第9年，奥迪每年冬季都会在极寒地带让大家去感受他们的独门秘籍quattro四驱技术，在轮胎抓地力非常低的冰面上去寻找那个失控的临界点。和往年一样，奥迪此次仍然为大家准备了旗下大部分性能车，RS5、S8、S5、TT都可以看到他们在冰面上的舞姿。

奥迪冰雪体验

　　奥迪quattro四驱技术可能很多人都听过，它拥有更直接的动力分配反应、高可靠性和减少动力性能损失等等，这些都是常听到的quattro四驱技术解释，但要真正了解并深切感受出它的作用却并不是件轻而易举的事情。大家平常在日常驾驶过程中很少机会进行激烈驾驶，即便是在北方的冰雪路面，也不可能去挑战物理极限。今天，我们将挣脱平常中规中矩的驾驶风格，在冰面上去体会奥迪quattro四驱系统到底在背后为车辆做了什么。

试驾体验分为两个环节，首先是冰雪场地体验，这个场地又被划为两小部分，分别是RS5、S8组成的冰上动力以及由S5、TT组成的冰点驾控。

　　冰上动力可以去感受车辆在关闭ESP电子车身稳定系统后，大马力四驱车型在冰雪路面高速过弯时quattro系统的稳定性，以及车身在转向不足或转向过度时我们应该如何将车身修正回行驶轨迹。

　　S8的驱动系统是全新一代的quattro全时四驱，正常行驶状态下前后驱动力分配为40:60，根据行驶路况的不同，前后达到的最大驱动力配比分别是65%和85%。由此可见新quattro更侧重后轮驱动，让操控更加中性，在转向不足和转向过度之间找到一个较为合理的状态。这台看似行政商务的儒雅绅士，在冰面上高速过弯时通过较大幅度的打方向以及配合油门就能够轻而易举的实移过弯。