● 内饰变化细微,配置相对老款更加丰富实用。
内饰设计与车身外观一样,造型完全没变,只是内饰的配色进行了调整,相比老款看上去温馨许多,也更符合国人喜爱浅内饰的审美需求,不过整体来看依然没什么新鲜感。
新款起亚VQ-R的方向盘更换了新的皮质颜色,手感较老款并无太多变化。而VRS可变转向比功能的装配,令其在转向时更加灵活,停车、掉头也更加方便。再有就是在美国车上常见的油门踏板调节功能也出现在了起亚VQ-R上,其实该功能并不是什么新技术,却相当实用,尤其是一家人出行时,身高不同的驾驶者可以更快的找到合理舒适的驾驶位置。
新款车型增加了车载导航系统,这对于需要经常开车旅游或商务接待的车主来说还是相当实用的一项配置。实际体验中,这款导航系统基本与国产起亚车型上的原厂导航系统差不多了,触摸屏操作也降低了上手的难度。
其它配置方面,起亚VQ-R依旧保持着韩系车配置丰富的特点,各种舒适性配置应有尽有,例如大视野凸面镜、自动防眩目后视镜、电动天窗以及中高档商务车上常见的电动侧滑门和电动尾门等配置,实用又有面子。
说到电动门,这可是起亚VQ-R值得称道的一项配置。在车内共有三种方式可以开启,驾驶员头顶上方的按键、车内B柱上的按钮以及车门内侧拉手,但前提条件都是需要变速箱挡位处在P挡车门才能电动开启,否则按键都是失效的,避免了在行车中因误操作打开车门而发生意外事故的危险。表扬完了也该说说遗憾,那就是只有主驾驶席可以一键升降车窗,其它三个车窗都是普通电动升降,这虽并不影响使用,但作为一款中高档的商务车来说,这种基础配置的缺失确实有失身份。
安全配置方面,起亚VQ-R全系标配车身稳定系统,并在我们体验的这款顶配车型上配备了前排侧气囊以及前后侧气帘等安全配置,从而给车内人员带来全方位的安全保护。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。