三、以R之名
自大众首款R-Line车型高尔夫R28起,高尔夫R系列接过了GTI“最速”高尔夫的名号,此后大众又将R系列的设计团队独立,带来了高尔夫R32、大众R36(来自PASSAT平台)等高性能车型,这也正是高尔夫R敞篷版“最速”的基础和乃至普通版最大的不同。
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四、驾驶感受(对比硬顶版):动力表现稍逊硬顶高尔夫R 操控反而更佳
高尔夫R敞篷版由于没有车顶、B柱以及C柱,所以整车(车身和地盘)采取了更高规格的强化以及隔音设定,加之控制敞篷开关的液压泵,令其自重要大于硬顶版100多kg(具体差额不详,普通版高尔夫敞篷版比5门高尔夫6重133k,供各位网友参考),如高尔夫R没有尚酷R快一样,相同动力总成,敞篷版的动力表现要略逊硬顶版一筹,这也是改装中追求轻量化的原因所在。
而在于硬顶版操控方面的对比中,高尔夫R敞篷却又凭借后置的敞篷液压泵多出的负重,加上比硬顶略长的车身,获得了更好的配重,加之敞篷重心更低的前天优势,反而是操控更胜一凑,而如此表现的另一部分功劳,还要归功于19寸的这款马牌CSC3轮胎。
另外,我们试驾的车辆还选装了DCC自适应底盘控制系统(国内不能选),SPORT模式可将车身降低25毫米,高速并线与转弯等重心转移的动作,避震器对车身的控制还有更进一步的提升。
当然,一款软顶敞篷的噪音问题是无法避免的,大众在这方面的设计并未给高尔夫R敞篷特权,隔音水准与国内在售的普通版高尔夫敞篷相同(顶棚打开发动机噪音和胎噪基本可忽略),对这款车感兴趣的网友,不妨先到店试驾来感受以下。
编辑点评:高尔夫R敞篷版兼具了敞篷与性能两大特质,其售价自然也会“水涨船高”,而面对如今普通版高尔夫敞篷动辄10万的优惠幅度,预计今年年底上市的高尔夫R敞篷版,有意向的网友如果等得起,那么必然会出现的大幅优惠来到之时,方是出手的最佳之时。
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