[XCAR 试驾 原创]
前言:说起捷达,大家首先都会想到耐用、皮实等关键词,可以说过去的捷达给大家留下的印象除了实用性方面以外,时尚动感方面几乎不沾边。全新捷达的推出,通过全新家族设计线条勾勒出一款时尚动感的身姿。除此之外,在内饰以及配置方面,都有着全新的升级,接下来通过一天的试驾,我们一起去感受全新捷达所带来焕然一新的驾乘体验。
道路试驾
本次试驾是全新捷达继冰雪试驾以及高原试驾之后的第三站-热带试驾,线路为海南岛环岛一圈,由三亚出发全程约600KM最终返回三亚,虽然此时在北方仍然是冰天雪地的气候,但这里早已春暖花开,中午的时候气温高达30°,这刚好可以感受新捷达在高温天气下的驾乘感受。
上午的路段基本为高速路况,这款搭载1.6L自动挡的新捷达在乘坐了3名乘客以及后备箱满载的前提下,动力方面的实际表现得还是有些差强人意,尽管它搭载了与全新桑塔纳相同的EA211发动机,数据上也有所提升,尤其是全铝设计的发动机终于跟上了时代的脚步。新捷达有1.4L和1.6L两种动力,其中1.4L版最大功率66kW,最大扭矩132Nm;1.6L版最大功率81kW,最大扭矩155Nm。
新捷达在时速80公里以内,转速表在2500转到3500转之间的动力输出是最有力的,当时速攀升至100公里以后,此时想再提速,变速箱会自动将挡至4挡,转速随即攀升到3500转以上,但是只听到发动机嘶吼着声音传到车内,速度却没有紧跟着上去,可以说这款发动机只是在低扭的表现还算尚可。
值得一提的是,新捷达还标配了定速巡航系统,以100公里每小时的速度匀速行驶在高速路上,瞬间油耗达到了百公里3.5L,可见新捷达在节油方面做得也较为出色。风噪在高速行驶时基本属于正常范畴,车内所听到的噪音基本都是发动机舱传来的高转速引擎声。
与全新发动机匹配的是爱信出品的6挡Tiptronic自动变速箱,型号为AQ250,手动版本型号为大众MQ200。其中1.4L车型全部为手动版本,这款6速自动变速器的表现要优于新捷达发动机的动力表现,换挡非常平顺,几乎没什么顿挫感,在急加速的时候也能够快速灵敏的进行将挡操作。
S挡对于这款车来说有点形同虚设,强制性的拉高转速对于这款1.6L发动机来说并没有实际效果产生,倒不如回到D挡通过让转速回到扭力最佳输出区域,让它在低转速区域获得所需要的扭力,至少,这样不用听到发动机撕心裂肺的噪音。
全新捷达的底盘悬挂采用传统的前麦弗逊后复合扭力梁的结构,软硬适中的调教使得它的滤震性能很不错,车辆在通过减速带的时候,车身和底盘的整体感很强。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?