纵情冰雪世界 试驾2013中期改款宝马X1

    [XCAR 试驾 原创]

    宝马在SUV的细分市场方面一直走在前列，紧凑型SUV产品宝马X1进入市场已经有些年头了，就目前来看，其城市型定位受到市场充分的肯定。X1车型的国产化已经过去了一年，目前已经发布了中期改款后的2013款车型，很巧合的是去年同期笔者与当时第一批华晨宝马X1也是在冰天雪地中相会，如今有机会试驾动力最强劲的X1四驱车型xDrive28i，也期待获得一些新的感受。

    在试驾场地最显著的位置停着一台头顶旅行箱的BMW X1 Powder ride特别版，它是由宝马与著名滑雪器材生产商K2联合开发。车顶设计包括一个460升行李箱和滑雪板支架。全套滑雪装备可装载到车顶，加上轻量化铝材，并未显著增加车身重量和改变车身重心，希望滑雪的朋友一定对它非常垂涎吧。

    2013款宝马X1属于中期改款，变动的项目限于外观与内饰造型与用料的更新以及配置方面的升级，在空间与动力总成方面并没有进行变动。此次试驾中，笔者有幸驾驶的这台X设计套装外观的X1 xDrive28i车型是目前在售X1中价格最贵的版本，售价为49.9万元。另一款使用X设计套装售价40.8万元的xDrive 20i也为四驱车型，其余的5款sDrive型号都为后驱车型。

    在外观方面，宝马X1取消了原先贯通式的前保险杠设计，采用了“X”元素更加突出的设计。另外，后视镜造型也有所变化，并且集成了转向灯。在光源的使用上，新款车型的LED“天使眼”使用了比老款更高色温的白色光线，同时灯眉的使用让这款车的识别度更高，后部的LED灯带也非常有质感，近似岩浆的色温有效避免了目前众多车型过亮且直射的LED尾灯对后方车辆驾驶员的刺激。

    内饰部分的变化主要集中在方向盘与选档杆。与老款相比，新款的方向盘不仅增加了Y形的金属饰条，整体的造型也更具立体感，在视觉上为X1增色不少。选档杆更新为与8速自动变速器匹配的新款电子选档杆，与众多宝马旗下的车型保持同步，在时尚的同时，新款在人体工程学方面的进步也非常明显，易于操作且充分规避了许多误操作可能带来的潜在危险。

    在进入激动人心的试驾之前，我们先来看看关于坐姿的问题。关于标准且安全的坐姿，我们已讲多多次，那么在冰雪路面开车有什么要特别注意的呢？其实这与我们的穿着也有关系，在冬天，我们穿着的衣服都更厚一些，所以相比平时所设定的座椅位置来说，还需为驾驶者留出更为宽敞的空间。另外，冬季冰雪路面情况复杂，需要比平时稍高的坐姿来获得更好的驾驶视野，最后提醒大家，在冰雪试驾中，尽量佩戴太阳镜来避免长时间处于冰雪世界中可能造成的雪盲。

    在说地面条件之前，我们先来说说轮胎，在冰雪路面上开车，雪地胎是必不可少的，因为如果没有一个轮胎能获得附着力，那无论四驱系统如何分配动力都是没有意义的，四驱系统的价值在于把动力分配到能够有效输出动力的车轮上。

    我称轮下的环境为地面条件而不是路面条件的原因也在于此，由于试驾的场地位于冰冻的湖面之上，在被轮胎挠过的部分（可能是由于加速、刹车或者转向时侧向滑动造成）积雪会被铲离地面，没有被雪覆盖的冰面的附着力相当的低，所以在驾驶时，无论加速、刹车亦或是转向，都应尽量避免在冰面上完成，行车的路线需要根据路面进行调整，有时稍远的线路反而更快。