跟A6L抢饭碗 抢先测试凯迪拉克XTS 2.0T

    舒适性是这个级别车型所重点强调的，我们可以将它大致分为三类，一类是空间，因为空间是舒适性的必要保证；第二类是座椅等硬件提供的舒适性；第三类是噪音的控制。

    XTS轴距2837mm，身高177cm的体验者在前排头部有四指的空间，在后排腿部空间在两拳以上，头部保持了四指的空间。坐在副驾驶的后面，视觉感受宽敞。

    后排中间位置地板凸起较高，但是由于脚下空间充裕，所以对乘坐的影响算不上大，唯一的缺憾是后排中间位置没有头枕。

    美系车一直很注重座椅的舒适性，XTS也同样。前排座椅不仅宽大，而且填充厚实，座椅对于肩部的支撑到位，长时间驾驶也不会有产生肩背部酸痛。重点是它的坐垫很长，我身高190cm，坐在上面大腿也不会有空的感觉，而且坐垫长度可以调节。

    前排中央扶手高度和宽度都合适，且转向中不会碰到右臂。前排带有座椅加热和通风功能，座椅加热的时间大概在1分钟左右；座椅通风的效果明显，只不过能略微感觉到些震动。

    高配车型后排同样带有加热，加热时间同样在1分钟。为了迎合国人对于后排配置的需求，设计师们为XTS后排加装了娱乐系统，该系统可播放蓝光DVD，使用8英寸液晶屏，中央扶手也增加了控制面板，顶配车型后排的档次很高，相信在后排乘坐的不论客户还是丈母娘都不会有抱怨。

    后排还有一项颇为实用的配置：220V 150W电源接口。它可以直接与用电器相连接，相当方便。

    XTS全系标配BOSE音响，共14只扬声器，并使用了ANC主动降噪功能。车内用作噪音采集的麦克风会实时采集车内噪音，并发出与噪音频谱相反的音频与之抗衡。除此之外，XTS还使用了夹层侧车窗，通常只有豪华车才会将夹层玻璃使用到侧窗上，可见XTS实在之处；另外三圈完整的车门密封条，目的自然也是隔绝噪音。在车内实际的噪音感受确实也理想。

主/被动安全：

    凯迪拉克配备了一套主动安全系统，不过这套系统并不会主动做出动作进行干预，只会发出报警，给予驾驶者提示。

    提示方式很直接，除了声音报警外，驾驶员的座椅也会发出震动，尤其对于犯困打瞌睡的驾驶者提示作用相当明显。XTS全系标配了主副驾驶膝部气囊，被动安全有亮点。

    厂家在技术说明会上的外观介绍中提及了一个概念，叫“短前悬长后悬”也就是A柱前移，C柱后移；这样设计的好处是增加车身紧凑感，同时还能有效的扩大后备厢容积。XTS后排座椅可以按比例放倒，在这个级别中这个功能并不常见，作为公私兼用的车相当实用。