在欧美以及韩系中型车的一轮换代潮过后,日系中型车的日子已经远没有当年坐拥前三时那般辉煌。现款天籁在近半年的中型车销量排行上鲜有杀进前五的表现,德系对手紧守中高端市场、美韩系则用亮眼的设计和实惠的价格拉走了大量的中低端客户。
2013年将是日系中型车反击的一年,新天籁、新雅阁、新马自达6都是值得期待的产品,他们也期望着,以自己的特点重新赢回消费者的喜爱。
说到特点就不能不提现款天籁,它以日版Teana为基础进行国产,所以无论是悬架的调校还是座椅的设计都是完全的舒适风格,而新一代天籁将会以美版Altima为基础生产,引入国内后会做出那些适应性的改变,最终的国产版本会呈现怎样的风格,这些都是此文想要告诉大家的。(新天籁将于3月18日国内正式上市,预售价格为19-23万元)
● 外形:采用美版Altima设计,形似大号轩逸
新一代天籁在外形的整体设计上延续了美版Altima的风格,两车的相似度在90%以上。不同之处也很明显,那就是环绕车身增加的各种镀铬装饰条,前脸的中网改为了全镀铬设计,车身侧面也增加了镀铬的防擦条,整体豪华感确实提升了,但也分散了原设计的运动感,究竟孰优孰劣也无定论,全看个人喜好了,各位网友,您怎么看?
国内了解美版Altima的人毕竟是少数,所以在我听到的反馈中,说新天籁像大号轩逸的情况十分普遍。家族前脸可以让人更好的记住一个品牌,不过如何让消费者觉得桑塔纳像帕萨特,而不是天籁像轩逸,这还要厂家在市场推广时多下功夫。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 新天籁 | 现款天籁 | 迈腾 | 凯美瑞 |
长度(mm) | 4868 | 4850 | 4865 | 4825 |
宽度(mm) | 1830 | 1795 | 1820 | 1825 |
高度(mm) | 1490 | 1475 | 1475 | 1480 |
轴距(mm) | 2775 | 2775 | 2812 | 2775 |
新天籁在车身尺寸上进一步提升,比迈腾和凯美瑞这两个主要对手都要稍大一些,不过此次换代轴距没有增加,依然维持在2775mm。中国版新天籁对尾灯进行了重新设计,相比美版更显高级。
东风日产的工程师并没有被设计师的动感设计所打动,因为他们的责任就是挑选一款轮胎,保证车辆在加速、制动以及油耗之间达到一定的平衡,所以,我们看到新天籁的运动服下面依然踩着一双环保小鞋,可能不尽兴,但也算是为经济性让步吧。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!