[XCAR 爱卡旅行社 原创]
前言：作为工业设计这个广义概念的产物之一，汽车无论怎么进化都无法脱离时代的大背景，从第一台真正意义上的汽车问世以来，不同时代应运而出了无数的经典设计，如果放在一起，那将是一部厚厚的编年史，本文我们仅借参观沃尔夫斯堡（狼堡）大众公园设计博物馆的机会，与大家分享一些在此展出的“设计经典”。
一、从马车到汽车的过渡阶段
在汽车之前，马车是人们运货载人的必需品（当然也可以直接骑马），德国人卡尔本茨发明的三轮机动车被认为是世界上第一台汽车，它算得上汽车时代开始的一个标志，但马车时代却并未因此结束，因为汽车的消费人群贵族（有钱人），依旧认为豪华的马车才能显示身份，面对汽车这个颠覆传统的事物，只是觉得新奇而并不太感冒。
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为了适应那些保守派的需求，之后一段时间的汽车大多都以马车为蓝本，而这其中也有一些前卫的设计，大众的设计博物馆中就有这么一台Hanomag 2/10 PS。
二、“百花齐放”的30年代
马车逐渐淡出，汽车被越来越多的人所接受，汽车制造厂也带来了进化后的产品，这也让汽车工业进入了百花齐放的30年代。
【斯柯达Rapid：发动机底置凸轮轴版 图片来源于网络】
三、“二战”后的复兴
“百花齐放”的良好势头，被第二次世界大战终结。战争让汽车的用户变成了军队，虽然成就不少制造战争器材的车厂，但这期间的汽车工业属于一种畸形状态。战争结束也正是复兴的开始。
【《变形金刚》动画片中扮演“大黄蜂”的甲壳虫 图片来源于网络】
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四、赛车影响量产与全球弥漫意大利设计的年代
二战复兴过后，60、70年代（没有一个确定的时间结点），各车厂火热投身各项赛事，赛版车辆的技术逐渐影响到了量产车型，同一时间还吹起了一阵强烈的意大利设计之风，期间涌现了一些以宾夕法尼亚为代表的设计大师，而全球的汽车也都弥漫着“亚平宁”式设计。
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五、60末到70年代的大众“进化论”
虽然大众设计博物馆十分尊重其它品牌车型的设计经典，但“私心”也是有的，其中60末到70年代这段时间，就有多款车辆在此展示，那么我们下面就来看看。
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编辑点评：大众公园的这个设计博物馆的面积有限，一些经典的汽车设计并未在此展示（展示以大众集团旗下品牌居多），而因为时间的关系，笔者也未能逐一拍摄和介绍，各位网友如有补充，或是发表一些对汽车设计的看法，敬请在留言中发表。
