还原真实的驾驶 翼虎城市综合油耗测试

    第三日的早高峰的路线和前一日相同，东四环的路况也基本相同。但是驶过望和桥后，车速瞬间变慢，这样拥堵缓慢的路况一直持续到学院桥。最终翼虎的表显油耗也上升到了10.3L/100km。

    下午我们选择了中关村至闵庄路-旱河路-杏石口路紫竹院路-西三环辅路-苏州街-海淀南路最终返回海淀黄庄。其中在杏石口路紫竹园路、西三环辅路和海淀南路都会出现长时间等待红灯的现象。由于经常会有车辆急停或野蛮并线，所以急刹的动作也频繁发生。最终到达海淀黄庄后综合油耗为10.4L/100km。

    当晚我们选择了晚高峰的北三环及东三环路线行驶。在出发前通过实时路况得知，此时北三环及东三环的路况几乎都是红色和黄色。在实际行驶中，北三环车多行驶缓慢，但并未形成严重拥堵。然而过了三元桥后，东三环由北向南的路况则变成了“停车场”，一直到国贸桥，都是蠕动前行。但未出现下午的那种急加速急刹车的驾驶状况。不过翼虎踏板较高所带来的弊端再一次显现，用不了多久右腿就酸了。

    在国贸桥转到建国路前往通州方向的路况也较慢。四惠桥是传统的堵点，一直到高碑店出口都是处于较为缓慢甚至需要停车等待。不过最终油耗还是维持在10.4 L/100km。

    油耗测试第四天：漫长四环堵车路考验翼虎最终油耗

    第四天将迎来此次城市油耗测试的最后一个早高峰，行驶路线也完全相同。相比于前两个早高峰只在北四环奥体附近的拥堵而言，最后一个早高峰可谓全线拥堵。东四环行驶缓慢，过了望京桥后，蠕动的路况再一次上演。而且在不断的急加速以及防加塞的驾驶方式后，翼虎的油耗也上升到了10.5 L/100km，在停车入位后表显的油耗上升到了10.6 L/100km。

    伴随着周四早高峰的结束，我们此次的城市油耗测试也落下了帷幕。我们再次来到加油站加满油至跳枪，共加燃油25.36L。最终翼虎共行驶242.2km，平均时速为26km/h，仪表盘上所显示的综合油耗为10.6 L/100km，实际油耗为10.47 L/100km。

    通过几天的驾驶，我们也发现了一些翼虎在城市日常驾驶中的设计弊端。除了前文我们不断提到的踏板的高度问题会让右腿很快疲劳外，液晶屏处的人机操作方面的入手并不便捷，建议新车主在驾驶前一定要研究明白再行驶，不然开车后再调节会让人很抓狂。车内阅读灯也颇为非主流，常常不知道怎么操作，往往锁车后发现阅读灯并未关上。

    虽然翼虎配置了主动巡航ACC系统，但是在拥堵的城市中并不适用，尤其是低于30km/h后，该系统就自动失效，不得不让驾驶者采取紧急制动，同时还要观察后面的车辆是否能追尾。不过在畅通的路况下该系统就非常便利。防碰撞系统也是一个较有争议的配置，在并线的时候它多少有些神经质，但是遇到前方没有刹车灯的车辆紧急刹车时，它的优势就体现了出来。

    总结：

    在接近250km的城市油耗测试中，我们尽可能的还原网友日常驾驶的时间和路况，翼虎纷纷经历了拥堵和畅通的快速路、地面道路以及联络线。在爱卡途观2.0T车主所报的平均油耗为：11.41 L/100km；而搭载相同发动机且为前驱轿车并匹配双离合变速器的蒙迪欧致胜2.0T的车主平均油耗为：10.28 L/100km。可见翼虎10.47L/100km油耗比较令人满意。