[XCAR 试驾 原创]
虽然身在汽车圈,但实话说,过去与微客的接触不是很多,接到哈飞中意V5邀请函后,特意在网上了解了不少关于这款车型的信息。哈飞中意到目前已经发展到第五代,第一代车型于1999年推出,在那个微车选择还不多的年代,这款车型获得了很高的人气,并且一直是哈飞的主力车型,目前依然如此。正因为其重要性,哈飞对新一代中意的开发也倾注了很大的心血,即便是在国内微车品牌林立的背景下,新中意V5也有很多可圈可点的看点。经济性、可靠性、空间和承载能力以及动力是微车用户最为核心的几个需求,而新中意V5在这几个方面都有不错的表现。下面就让我们一起来详细了解一下这款容易被人忽视的“微面”。

作为新的主力车型,哈飞在中意V5的品质把控上比较严格,车身缝隙较为均匀,并且采用了标准较高的车漆,对于严格控制成本的微面来说,能考虑到这样的“里子”问题还是很值得肯定的。而刚刚被央视曝光的江淮同样车身锈蚀问题,显然是在这方面有所欠缺。
哈飞中意V5的一个重要的卖点是充分考虑到了北方地区用户的特别需求,在零下二三十度司空见怪的东北地区,汽车的冷启动能力非常重要,作为中国最北车企的哈飞显然在这方面做得更多,在车身设计和发动机设计上都做了多项考虑。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。