空间体验与驾乘篇
设计师在储物格的设计上比较用心,像卡槽和笔孔这样有特色的设计比较符合微客车主的需求,拉货时总免不了要记个帐。中控台下方大容积储物格也比较好用,可以放置各种尺寸的杂物,甚至雨伞。
载物能力是评价一款微客是否优秀的重要标准,中意在各项数据上的表现都很出色,特别是第三排座椅的二次折叠设计,增强了载物空间的深度,不过也有一些不足,比如副驾驶座是不能前后移动的,当然这可能也是为了方便二排和三排乘客的上下车。
中意V5动力上的表现让人印象深刻,油门表现得非常敏感,发动机转速上升的冲动很强烈,随之而来的是充沛的动力输出表现,对一款以载货为主要诉求之一的微客来说,满载下的动力表现很重要。但动力并不是唯一的诉求,燃油经济性也是微客用户关心的,哈飞官方给出的百公里油耗为6.8L,当然这是理想工况,实际的油耗会比这个数据要略高。
中意V5的驾乘体验也很出色,高配的豪华版搭载有电子主力转向,这大大降低了驾驶员的工作强度,方向盘的指向也较为准确,再加上表现出色的手动变速箱,中意V5给人轻松的驾驶体验。
编后语:
从试驾体验来看,哈飞中意V5在空间、动力和做工上都有不错的表现,不过现在还不能对这款新微客下结论,因为还有两个重要的因素没有涉及,一个是可靠性,短暂的试驾几乎无法对一款新车的可靠性做出评价,中意V5能否经受住考验还要看上市一段时期后用户的评价,这种口口相传的口碑对中意V5能否持续热销至关重要,而可靠性也是中意V5对手五菱之光(参数|询价)热销的关键。另外,短暂的试驾也无法对中意V5的燃油经济性做出判断,官方给出的油耗毕竟有一定的理想性,是不是真的节油会在上市后的口碑中体现出来,将左右着用户最终的购车选择。除了这两个方面外,目前我们所了解到的哈飞中意V5是一款各方面表现出众的新微客!
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