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向需求妥协爱卡试驾新风朗2.0L 时尚版

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2013-03-25 00:00:00 来源：王浩筠 发布于: 北京

第 4/4 页：动力：延续现款动力总成，驾驶轻松: 第 1/4 页：外观：尺寸不变，前脸变化明显第 2/4 页：内饰：按键精简，配置针对性升级第 3/4 页：空间：乘坐空间满意，储物不够合理第 4/4 页：动力：延续现款动力总成，驾驶轻松

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动力：延续现款动力总成，驾驶轻松

新款风朗延续现款车型动力总成，三款车型均搭载了一台2.0L 直列四缸全铝发动机，最大功率101kW(137Ps) / 6000rpm，最大扭矩191Nm/ 3700rpm，与之匹配的是一台可模拟6速的CVT无级变速箱，带来最大的好处就是燃油经济性，百公里综合油耗8L。

油门响应积极，只要轻轻踩下油门踏板就有动力输出，整个加速过程轻快自然比较线性，CVT平顺的特点得到很好的体现，驾驶者能够很快的掌握加减速的节奏，风朗体现自己平易近人的一面。

切入手动模式，由无级变速箱模拟的模拟手动6挡模式，在这个过程仍然感受不到任何的顿挫感，却能直观的感受到高转速的状态下动力传递更为直接。急加速超车时深踩油门转速保持在3000rpm以上，推动挡杆连降2挡，整个过程一气呵成，当然长时间驾驶并不现实，偶尔撒一下野风朗还是足够胜任的。

底盘方面，风朗采用前麦弗逊独立悬挂和结构相对简单的后扭力梁半独立悬挂，较为硬朗的调教风格保证了它在过弯的时候可以给车身足够的支撑。弹簧与减震筒分离的设计有效释放了空间也弥补了非独立悬架舒适度欠缺的弊端，同时减震筒倾斜布置也会减少激烈驾驶中的侧倾感，给驾驶证足够的自信。

风朗终归是一款纯粹的家用车，平稳、舒适、低油耗才是我们所要关心的重点！只要你心平气和的去驾驶它，动力输出循序渐进，CVT变速箱运转平顺，不错的车内噪音控制，风朗会给你带来轻松畅快、舒适安逸的驾乘体验。

总结：新款风朗将会在下个月的上海车展正式上市，预计售价与现款基本持平。新款风朗有针对性的做出了相应的改变，更加时尚运动的外观风格，新增多项舒适性配置等，进一步贴合市场需求。单从产品角度来看新款风朗并没有什么明显的短板，其面临的最大问题是如何提高消费者对于雷诺品牌的认知度，要知道这个价格区间还有不少合资品牌的紧凑级车可供选择。倒是新车上市在即，现款风朗的优惠力度比较给力，加上厂家提供的3年6万公里免费保养，此时出手不失为一个好选择。