在国内十万元级别的自主品牌中，宝骏属于各方面表现比较均衡的，一方面得益于通用比较成熟的动力总成匹配，另一方面也得益于泛亚较强的综合设计能力。也正是如此，宝骏630有了一个相对较高的起步水准。
在来之前曾以为宝骏630会在底盘悬挂方面做些调校改变，毕竟以其表现平顺的动力总成而言，往舒适上靠拢应该会更得普通消费者的支持。但是2013款并未在这方面做任何变更。还是坚持着更为强调运动和操控的路线。
值得高兴的是，2013款宝骏630在车内的隔音降噪上下了不少功夫。据本人所知，在国内自主品牌中比较注重隔音降噪，并且做得还不错的，也就是一两家。更多企业还是吧注意力放在无休止的装饰件和配置上。在试驾过程中恰逢大雨，对感受车内静音效果有一定影响，但总体上，感觉不到明显的发动机噪音；开闭窗户的噪音反差也非常明显。唯独能偶尔察觉后悬有轻微振动传递到车内。总的来说，宝骏630的隔音降噪水准已是这一价位级别中数一数二的了。
编辑总结：厂家能够快速的搜集到市场对于产品的反馈信息，并快速加以改进和优化必定是好的。所谓“不积跬步，无以至千里”，改变的大小不是最重要的，重要的是能够解决问题，将钱花在刀刃上。虽然目前新款车型还未正式上市，这些改进增加的成本会不会转嫁至消费者，现在还不得而知，不过，从与宝骏人的接触与交谈来看，这种可能性应该是非常小的。
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