可圈可点 体验试驾奇瑞瑞虎/风云2 AMT

    进入到车内可以看到与三厢版车型几乎完全一样的中控台造型，但是由于本次试驾的车辆为AMT版本，故变速档杆区域则会与手动挡车型有所差异。据厂商信息，风云2上所搭载的这款AMT变速箱是奇瑞开发出的具有自主知识产权产品，而实际这款车的整体驾控感觉如何呢？您接着往下看。

    在介绍两厢版AMT风云2驾控感受之前，有一点在这里不得不提一下，两厢版风云2在尾门打开的方式上除了中控台上的操作按键与车钥匙上的开启按键之外，在车尾门内侧拥有一个拉线结构的内部开启机构，该机构可以在车辆四门同时故障时，车内乘客通过将后排座椅放倒后，拉拽此机构成功打开尾门逃生。

    两厢版风云2 AMT车型在整体操控上实际与三厢版车型并没有太大的差异，前麦弗逊后拖曳臂式的悬挂结构即在成本上得到了很好的控制，同时也对车内空间的最大化做出了贡献。虽说在山间的盘山公路上的整体驾驶感受较为模糊，但在山路上稍稍加快一些速度过弯时，也不必担心出现让人担心的大幅度侧倾。

    说道山道过弯，我的问题来了，奇瑞风云2的A柱或许是出于车辆耐冲击力方面的考虑，被设计的有些偏粗，过宽的A柱设计在车辆过弯时几乎完全挡住了弯道一侧的视线，以至于驾驶员在过弯时需要不停的调整头部位置来观察被A柱挡到的区域。

    说到这里还是说说风云2上搭载的AMT变速箱吧：AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个“机器人系统“来完成操作离合器和选档的两个动作。

    通过在山间小路上的试驾，总结出风云2的AMT变速箱似乎换挡时间偏长。在上坡路段，缓踩油门时，当转速达到换挡转速后，变速箱的换挡动作可以很明显的感觉出来，与手动挡换挡较为相似。

    总结：风云2两厢AMT锐意版随说在使用感受上还有一些不足之处，但厂商想做好车的信心我们还是可以看到，想要打造一款精品小车，细节之处不可忽略。另外，在推出车型上面，尽量走出小而精的路线，着重打造市面上畅销的几款重点车型，提升整体品质，打造好口碑，才是重中之重。