空间/动力再进一步 试驾13款骊威劲锐版

    2013款骊威最大的变化来自于动力系统的升级，全新换装的HR16DE系列发动机与新骐达等车型相同，动力输出参数也与之十分相似，而在变速器方面则由日产全新的Xtronic CVT无级变速器取代了老款车型的4AT，新款变速器拥有高达7.3：1的齿比，在新动力系统的运用下新款骊威工信部油耗由老款的7.6L降至6.1L，燃油经济性提升高达15%

    初次驾驶这台搭载全新动力组合的新骊威并不会有太多的不适应，原因在于日产这套成熟的技术已经在旗下多款车型中实现应用，CVT变速器所带来的驾驶感觉虽然与普通变速器有很大区别，但是对于日常的普通驾驶确是更加有利的，首先是原本的换挡冲击完全消失，而且在低转速下的扭矩响应也十分直接，只要不迫使其进行急加速，CVT所带来的舒适感还是让人喜欢的。

    除了驾驶中的平顺性之外，CVT所提供的最大优势就是对于发动机转速的控制，在高速行驶时也可以将发动机转速维持在相对较低的水准，而这样对于省油来说至关重要，通过实际驾驶体验，在时速100公里时发动机转速仅有1800转左右，可预见工信部6.1L的油耗并非虚谈。

    当然作为CVT来说，动力响应的迟滞问题目前还不能完全避免，不过XtronicCVT已经尽可能的将其将为最低，尤其是初段的加速十分灵敏，不过由于没有固定的挡位设定，在行进间的加速时不能通过降档来拉升转速，所以CVT变速器的反应仍旧稍显不够灵光，当然对于像骊威这样一款主打家庭市场的小型车来说，比起实惠的燃油表现，这几乎就不是个问题！

    另外值得一提的是，新骊威在车内隔音方面的表现相对同级别车型也比较出色，全新的发动机配合品质出色轮胎可以抵御掉大部分的发动机噪音与胎噪，而只要保持油门的均匀缓和CVT变速器的噪音也可以被控制的很好。

    总结：2013款骊威通过对于空间的进一步优化和动力系统的更新换代继续巩固了自己在细分市场中的领先位置，在相同价位之中你很难找到能与其正面交锋的对手出现，而对于此次我们所试驾的劲锐版车型，则希望通过更具个性化的外观套件与更加动感的深色内饰来博得更多年轻消费者的青睐，9.78-11.72万元的价格仍旧同老款车型一样亲民！