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硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG

第 1/4 页:外观内饰差异
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    把汽油的化学能转变为动能的过程很复杂,以至于人类科技发展到今天这个程度,内燃机的能量转化效率却仍然只有30%-35%,难怪我们必须经常开车去加油站,更糟的是有些专家预言世界上的原油储量只能再维持三四十年,所以还得抓紧时间去寻找替代能源……不过现在让我们暂时抛开这些烦恼,尽情享受一下两款大排量高性能车型带来的刺激。

汽车之家

    说到享受,没谁比美国人更在行,他们只占地球总人口数量的5%,却消耗着三分之一的世界资源,此次测试的2012款CTS-V COUPE就是美国观念的典型产物,它装备功率强大的6.2升机械增压V8发动机。这辆车于2012年8月底的成都车展上市,指导价128.8万。它本质上是在四门版的基础上去掉两个车门得来的,可是四门版CTS-V在国内几乎只是个传说而已,直到今天我们才第一次有机会去验证凯迪拉克“V”系列的实力。

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    来自德国的奔驰AMG是久负盛名的高性能系列,奔驰C63 AMG一直是很多人心目中的梦想之车,今天迎战凯迪拉克的是2012款C63 AMG高性能版,装备6.2升V8自然吸气发动机,在原先基础上功率增大30马力,价格也不低,指导价比普通版整整高出35万,达到134.8万元。

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    首先从外观看,在气势方面占据上风的是凯迪拉克CTS-V COUPE,这辆车拥有张扬的轮廓,各种简单的直线勾勒出许多锋利的边缘,让人感觉难以接近。双门造型使这辆车看上去更紧凑,实际上它的长宽高都要比C63 AMG大。

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    2012款C63 AMG的前脸有所变化,采用和现款C级相同的上翘大灯,搭配奔驰经典跑车样式前格栅,给新款车型增添几分高贵气质。车尾的四根排气管很醒目,然而和凯迪拉克CTS-V COUPE比起来就体现不出高调了。

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    内饰设计与外形的风格相统一。CTS-V COUPE在车内继续追求视觉冲击力,可升降的液晶显示屏极具科技感,下面镶嵌的复古钟表又凸显华丽,力求满足所有人的口味。

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    奔驰C63 AMG的内饰则相对保守,它和普通奔驰C太像了,缺乏激情。也许你会说凯迪拉克CTS-V COUPE的内饰也和普通版CTS很像,别忘了普通CTS的内饰原本就挺炫目的,沿用到高性能车型上没问题,不过普通奔驰C的内饰用到C63 AMG上恐怕就有点乏味,唯一能吸引人的就是那个手感出色的AMG方向盘。

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    空间方面,四门的C63 AMG在使用起来肯定方便。CTS-V COUPE也并非想象中那么小,它的轴距达到2880毫米,比奔驰C63 AMG长出115毫米,1.75米的人坐在里面能获得足够的腿部空间,只是受到车尾造型的影响,头部空间压抑,不适合长时间乘坐。

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    两款车配置都很全面,CTS-V COUPE具备无钥匙启动、座椅通风、倒车影像、并线辅助和电磁悬挂,奔驰C63 AMG则多了膝部气囊和多碟DVD,总体上还是凯迪拉克的配置稍微丰富一些。

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    CTS-V COUPE的不足之处是中控台上的各项功能没有奔驰C63 AMG那么直观,不熟悉操作的人可能要摸索很久。它缺少一套类似奔驰COMAND那样的集成操作系统,好消息是目前凯迪拉克开发了名为“CUE”的互联系统,希望能够尽快普及。

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