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当"敞篷"遇上"GTI" 试驾高尔夫GTI敞篷

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2013-05-17 00:00:59 来源：平易 发布于: 北京

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GTI敞篷搭载了我们熟知的EA888高功率版2.0T发动机，调校上的不同使其拥有比国产5门GTI更加漂亮的数据表现。配合6速手自一体DSG双离合变速器，为这个张扬的小家伙提供了充沛的动力性能。

厂商标注的0-100km/h加速时间为7.3秒，实际加速测试中，我们得到的最好成绩为6.97秒，最大G值为0.586，看来在官方数据上大众还是保持了一贯的保守。6速双离合变速箱允许弹射起步，但起步时的转速被限制在3000rpm左右。松开刹车的一瞬间，车辆会伴随着1-2秒的前轮轻微打滑迅速起步，同时方形盘会反馈出轻微的扭矩转向现象。后悬的支撑比较充足，抬头现象并不明显。如果你一直无情地全油门加速的话，红色指针的转速表会一直攀升到7000rpm后强制升档，不过随着转速的上升，推背感会随之减弱，主要的发力区间还是在5000rpm以前。

加速数值

刹车测试中，GTI敞篷所取得的100-0km/h最好成绩为40.01米，最大G值为-1.127G，这样的成绩还算没有辜负“GTI”的招牌。不过随着连续几次的高强度制动，制动系统也出现了较为明显的热衰退现象，刹车距离有所增加（按时间顺序100-0km/h制动距离为41.58米、42.85米、43.68米）。

刹车数值

出色的操控令GTI拥有着相当良好的口碑，敞篷版车型也不例外。车辆以60km/h以内速度进行绕桩时都能够保持非常稳健的姿态和灵活的表现。当车速进一步增加时，配备XDS电子差速锁的GTI敞篷不但没有出现明显的推头，反而尾部开始变得灵活起来，但同时还能保持出色的循迹性，并不会因此出现失控现象。轮胎的抓地性较强，硬朗的悬挂系统同时为车辆提供了优秀的支撑，侧倾也被控制在很小的范围内，总体来说比较令人满意。