当"敞篷"遇上"GTI" 试驾高尔夫GTI敞篷

    除了具备优秀的动力和操控性能，GTI敞篷也兼顾了一定的实用性。日常驾驶中，TSI和DSG这两个“黄金搭档”配合默契，换挡响应快捷而平顺，动力输出平稳。一般升档都会在2000rpm左右完成，发动机始终会保持在低转速下运行。需要瞬间的动力支持只需毫不客气地深踩油门，紧接着GTI敞篷会给你所期望的回报。假如想获得更加灵敏的响应和更富有激情的驾驶氛围，那就干脆挂入S档，此时油门的响应更加直接，换挡时机延迟，你所需要做的就是握紧方向盘，一边享受低沉的声浪一边感受2.0T发动机所带来的推背感。

    转向方面，GTI敞篷方向盘的力度要比想象中的更加轻盈，但同时保持了清晰而准确的指向性。即便你是一名柔弱的女子，也不可以轻而易举地掌控这位友好的小家伙。无论是高速或低速，都可以用一只手轻松完成转向。刹车踏板的调校也比较偏软，甚至前半段踩下之后车辆都不会有特别明显的制动效果，虽然这或许可以换来更多的舒适性，但我不得不说作为一台入门级性能车来说，我更愿意去适应更加敏感的刹车设置。

    敞篷版GTI的底盘调校非常硬朗，可以提供非常清晰的路面反馈，有时候你甚至觉得这种反馈有些过分，尤其是当你路过持续颠簸的路面时。不过正是因为这样的调校，才给予了GTI敞篷如此的操控性，在弯道时能够提供出色的支撑性。

    最后不得不说，除了充满乐趣的动力和操控以外，这款车的最大魅力还是在于拿顶可折叠的软篷。把它打开之后不仅车辆本身的视觉指数飙升，此时你还会得到来自周围大部分人的瞩目。不过在你享受阳光的同时，你所要面临的问题是如何清除衣服和内饰上的尘土，尤其是在北京这种处处充满PM2.5“幸福颗粒”的都市。哦对了，最后还得提醒一下各位，如果不想发型被毁的话，还是建议你远离后排座椅。

    结语：作为一款全新车型推出的大众高尔夫GTI敞篷兼顾了优越的性能和张扬的个性，在两者之间起到了一些取长补短的作用，如果定价合理的话，还是有一定吸引力的，尤其是对于纠结于GTI和敞篷高尔夫之间的人来说。全国限量66台的营销方式其实非常巧妙，大众汽车很清楚这款车不会成为主流，限量的方式既可以增强车辆的价值，面子上也会好看很多。但这似乎并没有影响大众汽车将这款全新车型引进国内的决心，在我看来这并不是一种对销售额和利润回报的期待，而更多的是一种品牌实力和价值的展示。

    想当年，第五代高尔夫GTI引入国内时也因为高昂的售价和小众的用户市场而销售惨淡，但却让GTI这个细分品牌深深地烙印在消费者心中。凭借之前的试水，随后售价大幅降低的国产高尔夫GTI在推出后瞬间赢得国内消费者的追捧。或许这正是大众想要重新导演的剧情，虽然国产的可能性仍然不大，但至少会为大众集团今后的产品和品牌发展起到积极作用。也许下次当人们再次看到这个小家伙时就会直接指着告诉周围的朋友：“嘿，这是全国限量66台的高尔夫GTI敞篷。”