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细节处理得当长测之解读宝骏630底盘

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2013-05-24 00:05:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

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来自柳州上汽汽车变速器公司的SH16M5手动变速箱与之前科鲁兹所采用的变速箱基本为同款，为了匹配不同的车型和动力系统进行了小幅的升级改进，可靠性没有任何问题，实际使用手感也不错，挡位清晰、顺畅，如果挡位间行程再小一些会更有乐趣。有些偏向驾驶乐趣的车会在车底加装一些加强筋或拉杆，用于增加车身刚性，宝骏630并未对此进行强化。

宝骏630的油箱采用了塑料材质，目前塑料材质因为工艺简单、稳定和轻量化已经逐渐替代原来的金属油箱，但目前国内仍有部分产品使用金属油箱，宝骏630在这方面并不落后。从加油口到油箱的油管使用海绵套包裹，同时捆绑在一起的线束仍然使用了绝缘管包裹，体现出了大厂良好的细节工艺。

后扭力梁悬挂系统优势是能够提供最简单和节省空间的特点，对于小型车、紧凑级车而言，可以使车内后排或后备厢空间有最佳的利用率。而缺点也显而易见，颠簸、起伏过程中，两边轮胎会产生一定程度的相互影响，舒适型不及独立悬挂。而运动性方面的差别其实更多要看厂商的调教功力，扭力梁悬挂系统依然能调出良好的操控感受。从2002年采埃孚萨克斯与上汽合资建工厂之后，上汽通用旗下的产品多采用上海萨克斯的产品，从离合器到避震系统都来自这家工厂，有了SACHS的金字招牌，也由此从细节处可以看出，宝骏汽车所采用的零部件共享通用全球采购系统，产品质量无需担心。宝骏630的底盘防腐措施比较到位，基本上在可以使用防腐涂料的地方都进行了覆盖，丝毫没有马虎。