2013款宝马740Li车型在动力系统方面进行了改良，用N55B30系列单涡轮双涡管发动机替代了老款的N54B30系列双涡轮增压发动机。经过改良的3.0升6缸涡轮增压发动机，该款发动机是首批将BMW双涡管单涡轮增压技术与高精度直喷技术、Double-VANOS双凸轮轴无级可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术相结合的发动机之一，最大功率235kW（320马力），比老款低了6马力，而最大扭矩维持不变，仍为450Nm。这款发动机最大输出功率提升至235千瓦/320马力，在1300转/分的低转速下即可提供450牛米的最大扭矩，在中低速下的加速性能更为强劲。
与发动机搭配的是当今宝马运用最广泛的8挡手自一体变速箱，它替代了老款的6AT变速箱，进一步提升换挡节奏和平顺性。日常驾驶时你只会感觉到隐约的推背感，而转速的波动和换挡的间隙基本无法察觉，营造出舒适平和的驾驶氛围。新款发动机与变速箱的搭配使得740Li xDrive的平均油耗仅为8.4升/百公里，二氧化碳排放量为189克/公里，比前款车型降低了近20%。无论是动力表现，还是燃油经济性，2013款宝马740Li xDrive都令人满意。
根据不同驾驶模式，这套悬架会适当的改变阻尼，但总体来说还是以舒适性为主，至于支撑性方面就不太强调了，即使在“SPORT+”模式下，激烈驾驶中车身也会出现大幅度的倾侧，比预想得要夸张。
2013款宝马740Li xDrive采用了电动助力转向系统，方向盘回馈力度并不算太轻盈，保留了部分路感，转向的灵敏度被故意放缓了一些，不至于让人神经紧张。
这辆车的前悬架是普通的避震器加螺旋弹簧，后桥采用了空气悬架，体现出对后排乘客的关怀，对路面细碎震动的过滤非常到位。
全文总结：2013款宝马740Li xDrive在保证豪华的前提下，最大程度的增加了驾驶乐趣，相比其两个主要竞品奥迪A8L和奔驰S级，显得更有亲和力。在满足豪华乘坐感受的同时，用作高端自驾家用车偶尔撒撒欢，似乎也是不错的选择。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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