[XCAR 原创 海外试驾]
记得在2010年的巴黎车展和2011年的法兰克福车展上,由捷豹汽车设计总监Ian Callum领衔设计的两款重量级概念车分别亮相——C-X16和C-X75,说它们重量,是因为它们怀揣着重拾这一品牌在跑车领域口碑的重任。后者是专注于超跑领域(Super Car)的一款概念车,而前者却是捷豹在50年后回归运动型车(Sports Car)市场的一个信号。三年后,F-TYPE这一车型在经历了数次概念阶段和媒体猜想后,终被推到了全球市场上。而今天,爱卡汽车在西班牙北部的潘普洛纳(Pamplona)地区试驾了这款车型,接下来就随我一起去了解这台雄心勃勃杀回市场的捷豹跑车究竟如何吧。
关于捷豹车型的命名
说实话,英国人造跑车、造赛车真是有一套,可在命名上却着实让人有点看不太懂(这里可能特指捷豹)。拿“-Type”来说,C/D-Type是赫赫有名的赛车,E-Type是前两款车型在赛车领域名声大噪后推出的一款民用车型,尽管归类在Sports Car之中,但论性能绝对可以算作当时的超跑(当年的最快量产车),然而时过境迁,F-TYPE几经辗转终于问世后,却继承在了捷豹运动型车的品类里。再说上世纪60年代和90年代末出现的两代S-Type,却和以上这些位没有什么直接关系了。
在2011年,也就是捷豹历史上最经典的一款车型——E-Type 50周年之际,我曾有幸在日内瓦试驾过几款E-Type车型。而正是捷豹在运动型车领域沉寂的这50年,让这两款时隔半个世纪的车型有了更多直接的联系和传承。
不管是Ian Callum还是哪位设计师,一定都希望自己的产品设计流芳百世。不用我过多描述,相信大家就可以从车头巨大的散热格栅、腰线的走势看出F-TYPE(我没写错,这款车型的名字中TYPE四个字母就是全部都要大写)与E-Type二者之前的关系,当然,它们之间的血脉还远不止于此……
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!