重拾荣耀 爱卡西班牙试驾捷豹F-TYPE！

　　[XCAR 原创 海外试驾]

　　记得在2010年的巴黎车展和2011年的法兰克福车展上，由捷豹汽车设计总监Ian Callum领衔设计的两款重量级概念车分别亮相——C-X16和C-X75，说它们重量，是因为它们怀揣着重拾这一品牌在跑车领域口碑的重任。后者是专注于超跑领域（Super Car）的一款概念车，而前者却是捷豹在50年后回归运动型车（Sports Car）市场的一个信号。三年后，F-TYPE这一车型在经历了数次概念阶段和媒体猜想后，终被推到了全球市场上。而今天,爱卡汽车在西班牙北部的潘普洛纳（Pamplona）地区试驾了这款车型，接下来就随我一起去了解这台雄心勃勃杀回市场的捷豹跑车究竟如何吧。

　　关于捷豹车型的命名

　　说实话，英国人造跑车、造赛车真是有一套，可在命名上却着实让人有点看不太懂（这里可能特指捷豹）。拿“-Type”来说，C/D-Type是赫赫有名的赛车，E-Type是前两款车型在赛车领域名声大噪后推出的一款民用车型，尽管归类在Sports Car之中，但论性能绝对可以算作当时的超跑（当年的最快量产车），然而时过境迁，F-TYPE几经辗转终于问世后，却继承在了捷豹运动型车的品类里。再说上世纪60年代和90年代末出现的两代S-Type,却和以上这些位没有什么直接关系了。

【敬请期待X-VIEW第十期捷豹C/D/E/F-TYPE】

　　在2011年，也就是捷豹历史上最经典的一款车型——E-Type 50周年之际，我曾有幸在日内瓦试驾过几款E-Type车型。而正是捷豹在运动型车领域沉寂的这50年，让这两款时隔半个世纪的车型有了更多直接的联系和传承。

　　不管是Ian Callum还是哪位设计师，一定都希望自己的产品设计流芳百世。不用我过多描述，相信大家就可以从车头巨大的散热格栅、腰线的走势看出F-TYPE（我没写错，这款车型的名字中TYPE四个字母就是全部都要大写）与E-Type二者之前的关系，当然，它们之间的血脉还远不止于此……