● 内饰设计
进入到车内，如果你熟悉揽胜(参数|询价)家族的内饰，那你肯定不会陌生，新揽胜在内饰部分并没有丢掉以往的设计思路，熟悉的布局，熟悉的键位，只不过在每个区域都做了革新式的线条处理，让整体都变得更加简洁明了。
车内也是同样的进化，经过几条横线的组合搭配，让新揽胜的内饰质感有了明显的提升，至少我认为是这样的。能看得见的地方都被软性的高档真皮、铝合金材质或者桃木所覆盖，手感细腻，摸起来就很舒服。
方向盘为全真皮材质，握起来很质感很细腻，结合漂亮的铝制装饰，简单时尚又不失其奢侈品牌的身份，配合中央的触摸屏将新揽胜的按键数量相比上一代减少了50%。
触摸屏使用起来非常简单清晰，再也不用去看说明书了，我想这是在用户体验上的一个非常大的进步，如今的豪华车就应该这样，高端的配置你我都有，主要就是看用起来方不方便，让用户在第一时间能找到自己想要的功能，你就赢了。
● 第二代全地形反馈系统
第二代自动全地形反馈适应系统能够在以下5种模式之间自动切换：普通驾驶模式、草地/湿滑模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、岩石攀爬模式。相比第一代，它多了一个“AUTO”的选项，它可以通过车载电子管理系统和牵引辅助系统在各种地形上优化驱动性能和牵引力，自动适应来自车辆发动机、变速箱、中央差速器和底盘系统的反馈，从而使车辆达到一个最完美的行驶状态。
前面理论讲述了一大段，说白了就是使越野变得“傻瓜化”，就像我们手中的卡片相机一样，无论走到哪，只要选择全自动模式，你就负责按快门就是了，其他的就交给电脑来帮助你完成一系列的工作，降低了难度。
● 乘坐环境
试驾期间经过换乘点，我们选择了一辆Autobiography尊崇创世版，此款车型选装了后排独立座椅，而且内饰颜色为深色。
聊到乘坐，我想新揽胜是最有发言权的，因为它的乘坐环境只能用极度放松来形容，不管是前后排，所呈现出来的完美程度几乎一样，让人无可挑剔。座椅包裹性、腰部支撑、坐垫长短都可以调节，无论你是哪种身材都可以找到合适贴身的姿势。
新揽胜的头枕着实给我留下了很深刻的印象，手动向内掰动头枕边缘，两侧便可以向内收缩夹紧。微微后靠，头部会很自然的陷在了头枕中间，填充物极其柔软，就好像躺在了D罩杯的女人胸部上一样，这种饱满紧致的感觉真是好极了，不信可以去4S店试试。
新揽胜这种级别的车型我觉得没有必要再去用多华丽的语言去形容乘坐空间有多么奢华，只要你坐进去了就绝对不想再起来。
去后排看看，腿部空间增加了120mm，配合选装的独立座椅，宽大舒适，包裹性良好；带多种按摩、加热、通风功能；有空调，有电视，你想要的它都有；从中央扶手箱拿一瓶饮料，那里有冰镇功能，巨大的全景天窗也给了我充足的发呆理由。这样以后新揽胜的准车主们是不是可以考虑找个专职司机了？
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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