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设计与品质提升明显 体验奇瑞艾瑞泽7

第 1/4 页:外观-更加成熟的设计
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    [XCAR 实拍 原创]

    在今年的上海车展上,奇瑞带来了两款备受关注的概念车,一款是α7,一款是β5,这两款车型不仅仅只是奇瑞的两款新车型,更重要的是,这意味这奇瑞“iAuto”汽车核心技术平台的开启,基于“iAuto”打造的车型无论在设计、技术还是品质上都将迈入一个新的层级,官方把基于这个新平台打造的车型称作“第二代”车型,而下文将要给大家介绍的就是“第二代”车型中的首款车型艾瑞泽7,艾瑞泽7正是基于α7概念车打造而来,究竟这款车型是否像官方所说的那样全面超越它的前辈呢?下面就让我们一起先睹为快!

设计与品质提升明显 体验奇瑞艾瑞泽7

    了解奇瑞的网友应该都清楚,奇瑞以往的车型设计上是毫无章法的,虽然自称完全自主设计,但毕竟经验有限,推出的车型大多数没有得到市场的认可。而这次推出的艾瑞泽7就给人带来了眼前一亮的感觉,虽然称不上惊艳,但至少设计上很成熟,没有生硬的线条,没有让人生拉硬拽的拼凑感,车身线条非常和谐。

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞

    按照官方的说法,艾瑞泽7定位A+级市场,之所以这么说,恐怕主要是从车身尺寸上考虑的,艾瑞泽的轴距达到了2700mm,已经超过了同级的大多数的紧凑级车型,这一优势也在空间上得到了体现。不过如果从动力上考虑,艾瑞泽7离A+级似乎还有一些距离,目前艾瑞泽7还只搭载了一款1.6L发动机。

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

    艾瑞泽7在开发中较多的参考了速腾的设计,比如在前后悬挂的匹配上,采用了前麦弗逊,后多连杆的独立悬挂系统,并且由英国莲花负责调校,相比以往许多奇瑞车型在底盘表现上的平庸,艾瑞泽7的底盘显然就更有质感一些,在舒适性和操控上做到了很好的均衡。

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厂商指导价:未上市 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主

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