[XCAR 实拍 原创]
在今年的上海车展上，奇瑞带来了两款备受关注的概念车，一款是α7，一款是β5，这两款车型不仅仅只是奇瑞的两款新车型，更重要的是，这意味这奇瑞“iAuto”汽车核心技术平台的开启，基于“iAuto”打造的车型无论在设计、技术还是品质上都将迈入一个新的层级，官方把基于这个新平台打造的车型称作“第二代”车型，而下文将要给大家介绍的就是“第二代”车型中的首款车型艾瑞泽7，艾瑞泽7正是基于α7概念车打造而来，究竟这款车型是否像官方所说的那样全面超越它的前辈呢？下面就让我们一起先睹为快！
了解奇瑞的网友应该都清楚，奇瑞以往的车型设计上是毫无章法的，虽然自称完全自主设计，但毕竟经验有限，推出的车型大多数没有得到市场的认可。而这次推出的艾瑞泽7就给人带来了眼前一亮的感觉，虽然称不上惊艳，但至少设计上很成熟，没有生硬的线条，没有让人生拉硬拽的拼凑感，车身线条非常和谐。
按照官方的说法，艾瑞泽7定位A+级市场，之所以这么说，恐怕主要是从车身尺寸上考虑的，艾瑞泽的轴距达到了2700mm，已经超过了同级的大多数的紧凑级车型，这一优势也在空间上得到了体现。不过如果从动力上考虑，艾瑞泽7离A+级似乎还有一些距离，目前艾瑞泽7还只搭载了一款1.6L发动机。
艾瑞泽7在开发中较多的参考了速腾的设计，比如在前后悬挂的匹配上，采用了前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂系统，并且由英国莲花负责调校，相比以往许多奇瑞车型在底盘表现上的平庸，艾瑞泽7的底盘显然就更有质感一些，在舒适性和操控上做到了很好的均衡。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
02:52
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