GT是“Grand Touring”的缩写，直译的话应该叫做大型旅行车。宝马将这一概念引入自己的产品线后，先推出了5系GT，兼顾轿车般的操控性和SUV般的大空间。到了今天，随着新3系的热卖，3系GT的推出也自然顺理成章。在各大车展多次亮相后，3系GT终于运抵各地经销商处，而今天就带大家来领略一下这集优雅、操控及实用为一体的3系GT。
● 外观：前脸和新3系相似 差别在尾部线条
| 宝马3系GT车身尺寸 | ||
| 项目 | 3系GT | 新3系长轴距版 |
| 长（mm） | 4824 | 4734 |
| 宽（mm） | 1828 | 1811 |
| 高（mm） | 1508 | 1455 |
| 轴距（mm） | 2920 | 2920 |
| 行李厢容积（L） | 520 | 480 |
从车身尺寸来看，3系GT相比现在新3系长轴距版本整体要大上一圈，而在轴距上则同为2920mm，内部空间表现上，得益于遛背设计，C柱后移，后排头部空间有着更好的表现。而在行李箱容积上也有不小的提升。
宝马从全新1系便开始推出了其“设计套装”的概念，不同套装之间外观设计微调，传达出不同的车型性格，从而适应不同车主的喜好。3系GT或许也将采用这样的路线。而从前脸设计来看，3系GT的前脸和新3系之间相似度在90%以上，由于车身加高，前脸看起来似乎比3系还要更加协调一些。
新3系上将大灯的“内眼角”与进气格栅“鼻孔”打通的做法很多人表示不理解，但无论怎么不理解，这一设计继续出现在了3系GT上。而且从车头我们可以看到，3系GT设置了4个前置雷达探头，用于泊车辅助。据悉，高配车型上还将加入自动泊车功能。
来到侧面，我们才真正算是一睹了3系GT的精华所在，流畅的遛背造型搭配修长的宝马式腰线，停在那儿不动也有一股动如脱兔的劲头。对比5系GT和新3系来看，我们可以看出3系GT就是出自这两款车型的融合，但与5系GT的硕大威猛相比，3系GT更多了一份灵动和犀利。
尾部的弧线沿袭自5系GT的成熟设计，极具标识性的尾灯是宝马家族的名片之一，这些元素糅杂起来的3系GT看起来有那么几分眼熟，但细究起来似乎又和那些前辈大哥们有着很多的不同。而在5系GT上很受赞扬的两段式开启后备箱在3系GT上则被取消了。
无框车门的引入相信会令不少对拉风外形没有免疫力的颜控们沦落为脑残粉，只是3系GT为四门设计，车门不够修长，无框车门的优雅难以百分百展现。
3系GT采用的是规格为225/50 R18的马牌防爆轮胎。防爆胎虽然安全性更高，但较高的胎噪搭配密封隔音效果更差的无框车门，不知道高速行驶时车内静音水平如何，这还有待我们拿到试驾车后做后续测试。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
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