作为一位法系车主,接到进口雪铁龙C4 Aircross试驾邀请时让我不由的兴奋一阵,虽然其与三菱劲炫、标致4008同平台打造,并且采用同样的动力总成,但时尚个性的外观却打动着我去接近它,看来我也难免成为外貌协会的一员。但人不可貌相,车也不可以光凭外观讨好消费者,它的内在品质究竟如何?诸多疑问和期待让我开始了这次试驾之旅。
其实雪铁龙C4 Aircross早在2012年就已经以进口形式在中国销售,由于是雪铁龙在国内销售的唯一一款SUV车型,其一直拥有较高的关注度。时隔一年,进口雪铁龙推出了2013款C4 Aircross,而且还在今年的上海车展上推出19.98万元的进取车型,进一步拉低了C4 Aircross的售价,相信会引来更多消费者的目光,这次我们试驾的是C4 Aircross的顶配车型——豪华四驱型,售价27.98万元,它的实力究竟如何?还需通过试驾来得到答案。
●时尚的外观
第一眼见到雪铁龙C4 Aircross就被它的外观设计深深吸引,法系车的个性时尚的外观被很好的继承下来,而C4 Aircross也吸取了诸多雪铁龙Hypnos概念车的元素,让其外观与众不同,甚至有些另类,暂且不说它的配置、动力如何,光是一副好外貌就让它得到不少加分。
仔细端详2013款雪铁龙C4 Aircross会发现其前脸就仿佛是一头雄狮,从胡须到獠牙都被刻画的十分逼真,前脸一副咄咄逼人的气势让人过目不忘,时尚个性的前脸设计是雪铁龙C4 Aircross最为显著的特征。
半截式的D柱设计灵感依旧来自雪铁龙概念车的元素,另类大胆的展示着自己的个性,金属镀铬的铭牌体现出不错的质感,使得整个车身显得精致起来,而铭牌上的图案预示着可以驾驶雪铁龙C4 Aircross到达世界的任何地方,形容的有些夸张,但谁又会计较这种夸张呢。
隐私玻璃一般都是豪华车的配置,在雪铁龙C4 Aircross出现实属意外,免去了购车后的贴膜不说,还为后排乘客提供了私密空间,对于车辆盗窃也起到一定的防范作用。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。