BRZ的这次试驾活动与86那次有着很多不一样的地方，比如上文提到过的场地选择。丰田为了让不了解86的人能够迅速进入状态并且喜欢上这款车，动用了专业赛道；试驾车手则是更具表演性质的漂移车手。这些让人首先把86定位成一辆可以下赛道，也可以轻易漂移的入门运动车。斯巴鲁的选择则是城市道路/金卡纳小型赛道与拉力车手的组合，他们强调的是BRZ具有同斯巴鲁其他车型一样的精准操控。
两辆“完全一样”的车能够做到这么大的差别吗？斯巴鲁中国拉力车队的李微在金卡纳赛道上先给我们来了一段漂移表演，漂移状态下的BRZ与86完全没有区别。与86一样的方向盘和电子助力转向系统传来的反馈一如往常般优秀，只要你有车感，那么享受弯道中的乐趣并不困难。
进入道路试驾环节后，试驾路段的景致让人回味，但是狭窄的道路、密集的车流和无处不在的自行车骑士却让我们无法放开手脚去体验BRZ的动力，更多的精力只能用来体会悬挂系统的表现。
与平坦的赛道不同，城市道路有大量坑洼路面，路中杂物也不少。BRZ碾过道路收缩缝和石子儿的感觉一度让我以为它的避震设定比86更硬，海外媒体在进行两车评测时也给出了相同的结论。但询问工程师之后，他们给出的答案耐人寻味：BRZ/86都是由斯巴鲁完成研发，在底盘调校方面，BRZ进行了“斯巴鲁式”的设定；86的底盘调校是丰田自己完成，对其具体表现不做评论。同样的问题我也问过86的项目负责人，他的回答依旧是二者除设计外，其余部分完全一样。最终，BRZ和86的区别或许等我们拿到两台车并且在同样的环境下测试才有可能获得最终答案。最后啰嗦一句，两款车虽然采用的是前置发动机、后轮驱动的布局，但底盘都是在斯巴鲁翼豹的基础上改良而来。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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