空间：后排空间合理
前排座椅舒适度非常不错，座椅腰部支撑分为上下两段，可以单独调节腰部支撑和背部支撑，长时间驾乘时可以有非常好的坐姿。
体验者身高173cm，前排座椅高度放到最低处时，头部距离车顶还有大约3指的距离，坐在车内不会有压抑的感觉。而我们在驾驶时也发现座椅可调节的余地还是比较大的，本人驾驶时习惯座椅放到最低，而雅尊的座椅最低处能满足多数驾驶员的需要。
腰部支撑在这里调节，雅尊的腰部支撑分上下两段。切的说是既可以调腰部支撑，也可以调背部支撑。
座椅调节键并不在常规位置，所以刚上车时我们也有些不适应。调节键位于门板内侧靠前，采用直观的座椅样子。
座椅的按键调节键不在常规位置，我们在刚上车时在座椅旁边摸了好久没有找到，发现座椅调节键设置在车门板内侧，样式比较新颖的采用了直观座椅的样子。不过因为位置比较靠前，所以在我们把座椅靠背调躺下，之后想起来时发现很难够到按键。
前排座椅有通风加热功能，都是三挡调节。后排座椅有加热功能，按键位于车门内侧把手上。
雅尊的后备箱尺寸不小，在同级车里应该算是平均水平。后备箱开口不算大，并且地板非常平整。即便是大号的行李箱也可以非常容易的放进后备箱。
前排的储物空间并不算丰富，只有除了常规的手套箱和中央扶手箱，只有中控台上的一个储物格。不过因为雅尊中控台采用镂空设计，所以后面可以放置一些不常用的杂物。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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