不对称的美 试驾现代汽车Veloster飞思

    类似还未完全“凝固”的动感前大灯，很好地为我们诠释了何谓“流体雕塑”，个性十足的头灯组不仅在外形上独具匠心，在内部结构上同样不落人后。LED日间行车灯配合近乎天使眼般的透镜外圈，令这个从正面看上去本来就很提神的车头平添了几分杀气。像这样颇具欧系车最新潮流的做法，也为飞思留给人们的第一印象增添了不少的信任感和好感，同样，运用这种讨巧的办法也弥补了它未配备氙灯所留下的那份空白。

    可能是因为个性的头灯足以让人们记住它的身份，设计师在进气格栅上并未过多地运用镀铬装饰来勾勒其轮廓。但六边形的整体中网在现代轿车家族中还未曾使用过，只有ix35采用了这种设计。仔细观察这两款车型的中网，虽然都是六边形结构，但各有特点，且运用在自身车型上都非常合适。ix35中网最宽的跨度基本保持在前保险杠的上方，在视觉上提升了车辆的整体高度，与SUV的高通过性相呼应；而飞思中网的最宽跨度安排在保险杠的下部，视觉上起到了稳定车头，增加前部张力的效果，巧妙的设计为这款运动型小车增色不少。

    飞思独特的侧身构造算得上是能和头灯外形比肩的另一大特色了。这个近乎贝雷帽式的设计，目前除了本田的CR-Z有类似造型外，基本上找不到可以相媲美的对手了。

    侧倾角很大的前风窗与后压式平滑车顶让人很容易和跑车联系在一起，与车顶巧妙融为一体的车辆C柱几乎让我们忘记了它的存在，这样的运动设计直接带给车辆的就是更低的风阻系数，当然我们站在外面就可以大致判断出，它的最大受众群并不是三口之家，因为不管是谁坐在车辆的后排，头部的紧促空间可想而知。

    如果你不够仔细的话，很难发现它的左侧和右侧有何不同。同样是单一的镀铬车门拉手，飞思的设计者却将这款车设计为左一右二的车门开启方式。不相信的话，你再仔细看看它们之间的区别吧。之所以说它设计巧妙，就是在人们不经意的时候，实现了不对称的美，这种设计在概念车中见到过，而量产车中，它则是头一个。右侧的后排车门将门把手隐藏在车窗上，这就让我们完全忽视了后门的存在，只有车门的门缝和从前门延伸而来的上腰线才暴露了它的真实情况。

    215/40 R18的大尺寸宽胎配以条辐状铝合金轮毂，让飞思颇具运动跑车的风范。如果说飞思的前脸和侧身让你不禁赞叹设计的独特，新潮的车尾更是原汁原味地诠释了现代Veloster概念车的风格。突出宽大的车轮轮拱、接近1:1的上下车身比例、中央镀铬粗壮的双尾喉排气搭配多处凹凸的车体令飞思走在了时尚的前列。要知道，飞思原型概念车Veloster早在2007年就举行过首发亮相了，时隔多年，量产车飞思的风采绝不亚于概念车亮相时的震撼效果。