2013款的马自达5并未更换动力总成，仍然是2.0自然吸气发动机搭配6速手动或5速自动变速箱的组合，发动机最大功率为106kW，最大扭矩为180N·m。在加速方面，马自达5的油门偏向灵敏，油门头段的反应迅速，但并不会太窜。非常适合城市道路驾驶。有意思的一点是，若油门踩得稍稍深了一些，发动机会在不知不觉间窜上4000rpm，真是符合马自达Zoom-Zoom的概念。
马自达5的5速自动变速箱工作非常出色，不但有合适的传动比，在国内的限速范围内都不会有3000rpm以上的巡航转速。更值得表扬的是这套变速箱的换挡工作，换挡工作极其平顺，充分发挥了液力变矩器的变矩作用，换挡时感觉是在两个档位间顺畅的滑动，即使在深踩油门强制降档时也是如此。
操控方面其实并不是马自达5最主要的优势，因为购买MPV却又追求驾控乐趣的人实在是凤毛麟角。马自达5的底盘调教并没有明显的偏向，车身的状态包括重心的移动传递给驾驶者时会感觉到被过滤了一次，但这些反馈都很容易理解。特别优秀的部分在于指向性和灵活性，变道、转向都会感觉比较轻松。不过车辆较高的重心和205/55的轮胎规格明显制约了马自达5的操控极限。
安全性方面，新款的中配和高配车型在原有基础上增加了DSC和TCS两项主动安全系统，对于经常被诟病没有电子稳定系统的马自达5来说，算是可以扬眉吐气了。
总结：其实用当下的眼光来看，马自达5在内饰上显得有些老气，在配置上的优势也不是特别明显，不过当你发现这款进口车型仅有不到20万的售价时，你会了解到“回本儿”会是一个特别愉快的过程。另外这次2013款带来DSC也显示出马自达确实关注了消费者的想法和意见，应该说这是一次颇有价值的更新换代吧。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
02025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
32025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
12025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
182025-08-25
之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候，我就在想，这车不得卖个35万？好家伙，吉利银河M9一预售，我惊了，19.38万起！最高价还没超过26万！大6座，冰箱彩电大沙发还都有！
作者：智电出行
232025-08-24
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