驾控：高速转向和雨雪天稳定性更好
英菲尼迪EX25搭载了VQ25HR发动机，虽然排量不大，但从“HR”就可以看出，这是一台典型的高转速发动机。它的最大功率达到了173kW，最大扭矩为253Nm，峰值扭矩要到4800prm才能够完全释放。在如今这个涡轮增压时代，它的提速并不能像涡轮增压车型那样有激情，但平顺的动力输出和坚挺后程发力才是它的最大优势。
英菲尼迪EX25一直沿用7速手自一体变速箱，它那种细密的齿比不仅可以让加速更顺畅，同时对燃油经济性也有一定程度的帮助。所以在驾驶过程中，平顺性给人的印象尤为深刻。
EX25转向偏重，并且转向精度非常高，完全体会不到日产那种“虚无缥缈”的感觉。另外，英菲尼迪EX的操控表现很接近于轿车，这和宝马的驾车化风格很类似。
但与宝马更加极致的轿车调校相比，英菲尼迪给你的感觉仍然是一台SUV车型，因为它的避震很硬但悬挂行程很长，在经过颠簸路面的时候会像其它城市SUV一样舒适。
从稳定性来说，四驱系统在日常驾驶时基本没有感觉到差异。不过如果遇到雨雪等恶略天气的话，四驱系统的优势很明显，而且它的提速表现也更出色，避免急加速时驱动轮出现打滑的情况，这也正是EX25四驱版引入的目的之一。
小结：EX25四驱仍然延续了英菲尼迪轿车化的驾驶风格，而且有了四驱系统的加持，提速表现要比两驱更加迅捷。高速变向行驶的稳定性也要比两驱更加扎实稳定，让你有更充足的信心将它开的飞快。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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152025-07-11
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