[XCAR 试驾 原创]
在艾瑞泽7的上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃的几句话让我印象深刻，“从艾瑞泽7开始，我们毕业了，我们会造好车了！”作为一家有着13年造车历史的车企，能说出这样朴实的话语也足见奇瑞的自谦与自省，虽然走过弯路，但最终还是找到了正确的方向。今天我们要体验的就是作为“毕业作品”的这款奇瑞艾瑞泽7，用尹同跃的话说“要让买合资车的消费者后悔”，言语中透露着十足的自信，艾瑞泽7真的有这么神奇？是骡子是马，拉出来看看就知道了！
在本文开始前，要说明的是，一个月前，在艾瑞泽7下线的当天，编者对艾瑞泽7进行实拍解读，详细介绍了艾瑞泽7的外观、内饰以及空间。所以下文中，我们就不再重复介绍这些表象的信息，而是更着重于艾瑞泽7的使用和实际驾乘体验。如果您对这款车型的了解不多，建议先点击下图查看之前的体验文章！
●艾瑞泽7之初印象
看完了之前的静态体验文章，不知给您留下了怎样的印象，下面编者就说说我对艾瑞泽7的五个主要印象，算是对此前静态体验的一个总结。
艾瑞泽7各方面的表现都比较符合其市场定位，也符合这个价位车型应有的表现，可以说并没有在以往奇瑞车型的基础上做太大的创新，而是使原有的东西在品质上表现更好。用奇瑞董事长尹同跃的话说是：“眼皮底下艺术化、看得见的地方精致化，看不见的地方合理化”。一个不高的要求，对今天的很多自主品牌来说，能做到这一点已经很难得了！
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
22025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
02:52
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