[XCAR 试驾 原创]
在艾瑞泽7的上市发布会上,奇瑞董事长尹同跃的几句话让我印象深刻,“从艾瑞泽7开始,我们毕业了,我们会造好车了!”作为一家有着13年造车历史的车企,能说出这样朴实的话语也足见奇瑞的自谦与自省,虽然走过弯路,但最终还是找到了正确的方向。今天我们要体验的就是作为“毕业作品”的这款奇瑞艾瑞泽7,用尹同跃的话说“要让买合资车的消费者后悔”,言语中透露着十足的自信,艾瑞泽7真的有这么神奇?是骡子是马,拉出来看看就知道了!
在本文开始前,要说明的是,一个月前,在艾瑞泽7下线的当天,编者对艾瑞泽7进行实拍解读,详细介绍了艾瑞泽7的外观、内饰以及空间。所以下文中,我们就不再重复介绍这些表象的信息,而是更着重于艾瑞泽7的使用和实际驾乘体验。如果您对这款车型的了解不多,建议先点击下图查看之前的体验文章!
●艾瑞泽7之初印象
看完了之前的静态体验文章,不知给您留下了怎样的印象,下面编者就说说我对艾瑞泽7的五个主要印象,算是对此前静态体验的一个总结。
艾瑞泽7各方面的表现都比较符合其市场定位,也符合这个价位车型应有的表现,可以说并没有在以往奇瑞车型的基础上做太大的创新,而是使原有的东西在品质上表现更好。用奇瑞董事长尹同跃的话说是:“眼皮底下艺术化、看得见的地方精致化,看不见的地方合理化”。一个不高的要求,对今天的很多自主品牌来说,能做到这一点已经很难得了!
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!