与这篇文章开头时我刚拿到试驾车时的心情一样。我迫不及待的向您介绍绅宝2.3T的加速以及操控感受。动力以及底盘的大体设计都来自于萨博9-5。当然,肯定不能全套移植,绅宝还是针对中国市场做出了相应的改变。最重要的一点是,成本必须得到控制,否则像萨博动辄三四十万的售价到绅宝这里就是自寻死路。关于自主品牌的拿来主义在这里也就不过多讨论了,正向开发尚需时日。首先最重要的一点,能把拿来主义做好了,对得起消费者,也是一种本事。
首先来看测试成绩,我们信心满满的将这辆蕴含250匹马力的绅宝开向测试场地。以往的经验来说,250匹马力如果变速箱匹配合理,轮胎情况正常,0-100km/h的成绩在7秒左右应该比较轻松。但测试结果却有些让我们失望,8.47秒的成绩确实有些对不起这么大的马力。不过换一个角度来看,这个成绩在自主品牌内,已经可以算的上王者地位了。
在绕桩环节中,避震器对于车身姿态做到了较好的保持。悬挂能够在极限时获得较快速的回弹。不过绅宝在绕桩时显现出了一个较大的缺点,它的车头过于沉重。这样在每次入桩时都要留出更多的时间打方向以控制推头现象。过重的转向助力也让驾驶员的负担加大,不能做到最快速的变线。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
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