[XCAR 试驾 原创]
作为吉利旗下首款SUV，全球鹰GX7去年上市之初仅推出1.8L + 5MT三款车型，如今随着2.0、2.4L自动挡车型的加入逐渐完善整个全球鹰GX7的产品结构。今天我们要试驾的这款车型是全球鹰GX7 2.0L 6AT尊贵型，它是目前自主品牌城市SUV中仅有的两款配备了6速自动变速箱的车型（另一款是其孪生兄弟英伦SX7），实际驾驶中表现如何？让我们来一探究竟。
2013款全球鹰GX7对车型名称进行了更改，主要针对内饰配色、配置做了一些变化，新车共分8款车型，售价为9.29-12.99万元。在这之前，我们的同事已经对吉利全球鹰GX7 1.8MT车型做了详细的实拍、试驾、测试，本文将着重介绍2.0 6AT车型的驾乘感受，相关内容回顾：
●外观：中庸路线，简单耐看
吉利全球鹰GX7给人的第一眼印象很平易近人，吉利选择了最为保守的直线元素构成了GX7的车身线条，整车轮廓特别是侧面比例和现款在售的丰田RAV4有一些相似，中庸的的设计风格虽说比较平淡，但往往更容易消费者所接受，受众面更广。
全球鹰GX7的外观区别于SUV一贯的阳刚造型，中庸的造型倒也有一番别样的温和感。
尾部同样遵循中庸路线，只是面积偏小的尾灯造型与整车风格有些不搭调，同时全球鹰GX7并没有像丰田RAV4一样采用外挂式备胎，也使得其多了几分城市SUV的内敛。
五幅铝合金轮毂样式简单但看起来颇有张力，搭配规格为225/65 R17的佳通轮胎，225mm的宽胎、17寸的轮毂甚至超越了像途观（中低配）这类超20万的合资SUV。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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作者：张洪杰
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