[XCAR 试驾 原创]
作为吉利旗下首款SUV,全球鹰GX7去年上市之初仅推出1.8L + 5MT三款车型,如今随着2.0、2.4L自动挡车型的加入逐渐完善整个全球鹰GX7的产品结构。今天我们要试驾的这款车型是全球鹰GX7 2.0L 6AT尊贵型,它是目前自主品牌城市SUV中仅有的两款配备了6速自动变速箱的车型(另一款是其孪生兄弟英伦SX7),实际驾驶中表现如何?让我们来一探究竟。
2013款全球鹰GX7对车型名称进行了更改,主要针对内饰配色、配置做了一些变化,新车共分8款车型,售价为9.29-12.99万元。在这之前,我们的同事已经对吉利全球鹰GX7 1.8MT车型做了详细的实拍、试驾、测试,本文将着重介绍2.0 6AT车型的驾乘感受,相关内容回顾:
●外观:中庸路线,简单耐看
吉利全球鹰GX7给人的第一眼印象很平易近人,吉利选择了最为保守的直线元素构成了GX7的车身线条,整车轮廓特别是侧面比例和现款在售的丰田RAV4有一些相似,中庸的的设计风格虽说比较平淡,但往往更容易消费者所接受,受众面更广。
全球鹰GX7的外观区别于SUV一贯的阳刚造型,中庸的造型倒也有一番别样的温和感。
尾部同样遵循中庸路线,只是面积偏小的尾灯造型与整车风格有些不搭调,同时全球鹰GX7并没有像丰田RAV4一样采用外挂式备胎,也使得其多了几分城市SUV的内敛。
五幅铝合金轮毂样式简单但看起来颇有张力,搭配规格为225/65 R17的佳通轮胎,225mm的宽胎、17寸的轮毂甚至超越了像途观(中低配)这类超20万的合资SUV。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。