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空间出色/驾乘舒适 试驾吉利全球鹰GX7

第 1/3 页:模仿成熟设计语言
第 1/3 页:模仿成熟设计语言第 2/3 页:配置齐全、空间表现出色第 3/3 页:舒适是唯一驾乘的属性
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    [XCAR 试驾 原创]

    前言:面对自主品牌,很多人会被其较复杂的产品分布弄晕,虽然吉利明确了三个子品牌,却依旧难分帝豪全球鹰之间的定位,正如其首款SUV曾以帝豪EX7亮相于车展,而真的来到我们面前的则变成了全球鹰GX7,不禁让人想起“不要相信你看到的”那句话,就在这满腹疑惑之时,全球鹰GX7的试驾会来了,最终,我们触到了这款吉利SUV的开山之作。

试驾吉利全球鹰GX7

    全球鹰GX7:将与长城哈弗H6比亚迪S6对垒

    就在我国乘用车销量增势渐缓之时,只有SUV市场依旧保持着强势的增幅,吉利推出相应的产品理所当然,只是全球鹰GX7有些姗姗来迟,将围绕10万元大关定价的GX7,初入市场就会与长城哈弗H6和比亚迪S6直接相对,同一价格区间的争夺,产品本身就成为了决定最终选择的分水岭。

全球鹰 2012款全球鹰GX7

    外观:模仿成熟的设计 大反光镜视野极佳

    孩童的学习是从模仿开始的,这放在自主品牌外观设计上同样适用,全球鹰GX7身上一些我们熟悉车型的特质,你发现了几处呢?对于这样的设计方式,想必广大网友看法不一,而就在我们参与试驾的这小部分“调查问卷”中,全球鹰GX7给大家留下了不错眼缘。

全球鹰 2012款全球鹰GX7

    逐渐成为一种趋势的大嘴设计,也出现在了GX之上,镀铬中网与黑色底护板组合在一起,试图向人传达着有气势这一视觉感受,近光带透镜的卤素大灯伴随“AUTO”同时出现。

全球鹰 2012款全球鹰GX7

全球鹰 2012款全球鹰GX7

全球鹰 2012款全球鹰GX7

全球鹰 2012款全球鹰GX7

    上下两条明显的棱线穿过车身,让侧面看起来不那么单调,立体感更强,而针对这种设计,我一直认为是时代的一种表现,相比方头和圆润时代的产物,如今的车型由线条勾勒而成好像已经是必须的了。

全球鹰 2012款全球鹰GX7

全球鹰 2012款全球鹰GX7

    轮眉与轮胎之间较大的间隙,让人有一种野地撒花的冲动,但其实171mm的最小离地间隙,只是标准的城市SUV水平。本身尺寸不小的轮毂,一方面由于65的扁平比而显小,另一方面则是五幅的造型所致,正如论坛中一位换装19寸五幅轮毂的车友所言:“五幅的就必须得大”。

全球鹰 2012款全球鹰GX7

全球鹰 2012款全球鹰GX7

    竖直的C柱带来了趋近垂直的尾部,小巧的尾灯让车尾看上去更大,配合上少量线条的运用,在我们跟着车队行驶时,感觉GX7没有一丝浮夸。黑色的护板运用的恰到好处,而较宽的镀铬装饰条却略显生硬。

全球鹰 2012款全球鹰GX7

全球鹰 2012款全球鹰GX7

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吉利GX7
厂商指导价:暂无报价 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主

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