[XCAR 试驾 原创]
前言：面对自主品牌，很多人会被其较复杂的产品分布弄晕，虽然吉利明确了三个子品牌，却依旧难分帝豪与全球鹰之间的定位，正如其首款SUV曾以帝豪EX7亮相于车展，而真的来到我们面前的则变成了全球鹰GX7，不禁让人想起“不要相信你看到的”那句话，就在这满腹疑惑之时，全球鹰GX7的试驾会来了，最终，我们触到了这款吉利SUV的开山之作。
就在我国乘用车销量增势渐缓之时，只有SUV市场依旧保持着强势的增幅，吉利推出相应的产品理所当然，只是全球鹰GX7有些姗姗来迟，将围绕10万元大关定价的GX7，初入市场就会与长城哈弗H6和比亚迪S6直接相对，同一价格区间的争夺，产品本身就成为了决定最终选择的分水岭。
外观：模仿成熟的设计 大反光镜视野极佳
孩童的学习是从模仿开始的，这放在自主品牌外观设计上同样适用，全球鹰GX7身上一些我们熟悉车型的特质，你发现了几处呢？对于这样的设计方式，想必广大网友看法不一，而就在我们参与试驾的这小部分“调查问卷”中，全球鹰GX7给大家留下了不错眼缘。
逐渐成为一种趋势的大嘴设计，也出现在了GX之上，镀铬中网与黑色底护板组合在一起，试图向人传达着有气势这一视觉感受，近光带透镜的卤素大灯伴随“AUTO”同时出现。
上下两条明显的棱线穿过车身，让侧面看起来不那么单调，立体感更强，而针对这种设计，我一直认为是时代的一种表现，相比方头和圆润时代的产物，如今的车型由线条勾勒而成好像已经是必须的了。
轮眉与轮胎之间较大的间隙，让人有一种野地撒花的冲动，但其实171mm的最小离地间隙，只是标准的城市SUV水平。本身尺寸不小的轮毂，一方面由于65的扁平比而显小，另一方面则是五幅的造型所致，正如论坛中一位换装19寸五幅轮毂的车友所言：“五幅的就必须得大”。
竖直的C柱带来了趋近垂直的尾部，小巧的尾灯让车尾看上去更大，配合上少量线条的运用，在我们跟着车队行驶时，感觉GX7没有一丝浮夸。黑色的护板运用的恰到好处，而较宽的镀铬装饰条却略显生硬。
保时捷在第三代Cayenne的基础之上，打造出Cayenne Coupé——跑车与SUV结合的产物，我想，没有哪个品牌比保时捷更需要一台轿跑SUV了！
早前上市的捷途X90 1.5T车型备受关注，但消费者一直对车辆动力抱有疑问，而此次推出的1.6T车型，发动机变速箱都有变化，看看能否打消消费者心中顾虑。
旅行车拥有轿车一般的操控和SUV一般的大空间，从实用性上来说及二者优势于一身。从情怀和情感上来说，如果你买一辆旅行车一定不会被说不懂车。
捷恩斯是韩国现代集团的高端品牌，它于2015底在美国市场发布，初期主要面向韩国本土和美国市场，运作手法和丰田雷克萨斯的市场策略类似，现代似乎很
2019年8月20日，一汽马自达全新阿特兹将于19:25举行上市发售仪式。相比老款车型，全新阿特兹主要变化在于造型及内饰细节方面有着不同程度的升级。
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里程1.93万公里
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作者：闫方承 
作者：戴海峰 
作者：许书怀 
作者：王堃 
作者：秦庆宝 
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