●内饰与昊锐基本相同
速派作为昊锐的改款车型，内饰方面与昊锐基本上没有什么区别，整体依然是斯柯达的家族化设计，延续大众集团一向的造车风格。仅仅是方向盘中央作出了些许改动，采用了斯柯达最新款式的LOGO。
上深下浅的颜色组合搭配仿桃木装饰，虽提升整车的质感，但也限制了一些较为年轻消费者的选购。空调出风口等多处地方使用镀铬包边让速派更有档次。
高配车型配备无匙进入以及无匙启动系统，并且还配有定速巡航。作为一款中高配车型这个不仅提高其档次也给车主带来不少的便捷。
中控方面，速派并没有作出太大的改变，依旧与昊锐相同，高配车型配备有导航。速派全系标配ESP，提高车辆对复杂路面的应变能力。前排气囊包括头部气囊，顶配车型还配有膝部气囊、前排侧安全气囊、头部帘式气囊。
速派中控下方集成了一个220V的电源插口，这个功能还是比较实用的。前排中央扶手内则配置了一个AUX借口，可插入手机MP3等数码产品。大大提高行车的娱乐性。
速派不仅能够满足消费者日常家用还可满足商务需求，前后排乘坐空间都令人相当满意。为了能够让后排乘客在阅读时不受到阳光的干扰，同时增加后排私密性，速派为使用者提供了后门车窗以及后挡风玻璃遮阳帘。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
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