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家族的荣耀体验斯柯达新旗舰“速派”

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2013-08-14 04:40:39 来源：吕伟楠 发布于: 北京

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●简短体验感受平平

由于本次试驾是一次十分简短的体验，故并没有过多的体验该车在驾控方面是否有做到改进。不过整体感觉还是那么的大众，那种德式紧实的驾控感还是那么的熟悉，并没有因为车型定位的提升而过分的将整车的驾控感偏向所谓的舒适进行妥协。

2.0TSI涡轮增压直喷发动机的最大功率为147kW（200Ps），峰值扭矩280Nm，这样的数据想必已经让很多大众车迷们背的滚瓜烂熟了。与其搭配的6速DSG变速箱可以在任何时候第一时间领会到驾驶者的任何意愿。

本次推出的速派车型的变速箱配置非常有意思，1.4TSI与1.8TSI发动机车型均配备手动挡车型，而其中匹配1.4TSI发动机车型的自动变速箱采用7速DSG配置，1.8TSI自动挡车型则全部不配备DSG变速箱，采用了6速AT变速箱，2.0TSI车型只有一款6速DSG变速箱可选。至于为什么会采用如此的配置，个人认为厂商或许还是从可靠性出发吧。

在这里需要提到的一点便是速派虽说采用了全新的方向盘，但顶配车型上那个装饰着木纹的四幅方向盘实在让我这个手汗比较多的人在需要大幅度操作方向盘时感到很懊恼，我想和我有同样情况的朋友都会明白，这种光滑的材质真的很滑，所以个人认为提升定位并不一定需要在方向盘上做这样的文章吧？

总结：对于速派来讲，全新的命名以及更高的定位的确可以提升一些品牌的整体形象，从车型的整体设计以及一些配置的提升都可以看出，厂商在尽力将速派向一个更高的定位上推进，但这样的整体定位提升似乎有一些抢了同为上海大众推出的帕萨特的风头，厂商是出于什么样的考虑，实在让人搞不懂。另外说一句，想要拥有以上配置的速派，需要付出24.76万元。同时，在这里为网友提个醒，市面上的昊锐车型将逐渐退出市场，取而代之的则是定位更高的速派，您会为了这款斯柯达的新旗舰买单吗？

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