豪爽细心/刚柔并济试宝马6系双门跑车

2011-12-01 13:55:39 来源：中国汽车消费网 发布于: 北京

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驾驶感受—由心态决定车速的快慢

　　宝马 650i使用一台N63B44A V8 4.4T双涡轮增压发动机来作为这台猛兽的心脏，直喷和宝马引以为傲的电子气门技术一个都不会少。407匹的最大马力和600牛米的强劲扭矩输出已经在5系GT550i和X5 xDrive50i上得以应用，缸径与冲程几乎相等的设计意在平衡马力和扭力之前的关系。

　　宝马 650i的8档运动型自动变速箱换档速度极快，能够增强车辆的运动驾驶性能，从而在确保出色换档舒适性的同时优化了效率。

　　宝马 650i转向的感觉在宝马阵营里同样算是很舒适的，方向盘低速时很轻松，车厢隔音措施也非常到位。 650i没有方向盘换挡拨片，似乎宝马认定6系的用户不会喜爱这种新潮小玩意。幸好它没有缺少近年来宝马车上那个非常好玩的Sport模式。在Sport模式下，悬架、油门、变速箱换挡时机均有不同程度的改变，650i却不会像Z4般变得疯狂，动力是来得直接了一些，但依然顺滑线性，过弯时候侧倾会改善一些，但6系在正常模式下过弯就已经很淡定。因此，650i在Sport模式下的改变有点悄无声息，这种高雅的风度也是6系想要的。

　　与Sport模式相比，舒适模式的油门响应相对滞后，且灵敏度有所降低；转向助力介入更多，与家用轿车基本无异；变速箱积极且有规律的迅速升挡。运动模式首先让油门反应变得快速和精准；然后转向放沉，一只手将将能转动方向；转速陡然升高500转，并将换挡时机推迟到3000转以后。运动+上来就先关闭部分电子限制；之后再把转向变得要双手同时用力才能进行转动；转速则维持在提升500转的水平。这个按钮仅是如此，它并没有改变悬挂阻尼的功能。