还记得当年第一次看到科鲁兹时那种被青春激情重击一拳的感受，先锋前卫的内外设计令人印象深刻，一时之间它成为无数像我一样的年轻消费者向往之座驾。时隔5年光景，当年一车难求的销售状况早已不见踪影，前卫的设计风格也渐渐归于平凡，科鲁兹不再那么耀眼夺目……在“大两厢”车型风光无限的现在，雪佛兰科鲁兹终于回归，带来了它的第二个版本——科鲁兹掀背车，它是否还能如当年一样人见人爱、花见花开呢？
大空间，高配置，按需给予惊喜
大号两厢：以科鲁兹经典品牌为起点，衍生出大两厢掀背车版本，415-1254L空间表现超越三厢车型，时尚更实用。
外观变革： 重点在臀部！
不能说延迟，在中国汽车市场的消费观念中，“三厢车才是车”是一个约定俗成的想法，两厢车用了十几年的努力才渐渐赢得了市场的认可。通用是善于在相对成熟的市场状况下求新求变的品牌，所以在80后刚拥有购买力的时候带来了科鲁兹；今天，在更年轻的一波力量逐渐夯实的时刻带来了它——科鲁兹掀背车。
造型上科鲁兹掀背车前脸完全照搬了三厢版本的整体设计，既没有微调更不存在进步，经典传承实为节省成本。基本结构不变的状况下，新车对于进气中网、灯组结构重新规划已经是潮流，如此“经典”不够前沿无法引发热爱。尺寸方面掀背版在轴距、高度及宽度三方面都没有发生改变，长度缩短88mm，丰满的尾部没给人臃肿的感觉，型格都有且更为实用新潮。一前一后，就相差了一个时代（5年一代沟）。
倾角优美的C柱延展，凌厉的腰线经过尾灯汇至尾部金领结车标，宽边“鸭尾”设计有型且不失力量感，线条起落层层递进，勾勒出拥刚柔并济的硬派尾部造型风格，是第一眼觉得还不错可以接受，然后越看越有感觉的那种。
柳叶造型的尾灯造型尺寸相对三厢版略小一些，斯文中不发力量感，更耐看一些。倾斜角度很大的后挡风两侧，两条黑色扰流跳很惹眼，同级车型少见的稀罕物。其兼顾了彰显型格和控制气流的作用，一举两得。整体来看，科鲁兹掀背车臀部设计很有想法，算是目前大两厢车型中比较有眼缘的一位。
内饰微调：内饰颜色+选配包裹
内饰部分科鲁兹掀背车风格沿用三厢双座舱前卫感觉，虽然已经不算新鲜，但超前的设计语言让它时至今日也并未退流行。新车带来全新“大地”内饰颜色，相比起之前1.6T版本的蓝色，调性跳跃却也足够柔和，市场接受度应该不错。
除1.6升手动挡外，高配两款车目前免费升级智酷科技尚选包，内容包括智能娱乐导航，7寸触摸式液晶屏，蓝牙连接手机功能，倒车影像，车门LED镭射投影灯以及运动踏板。多媒体系统界面采用冷色调，设计风格科技混搭可爱很讨喜，功能包含导航、蓝牙电话/播放音乐、查看视频/图片；系统反应时间尚可，少数菜单列表之间动画过度，遗憾显示像素不高。泊车系统为4探头配倒车影像，显示效果清晰，标记线不会跟随方向盘转向改变。日后选装包将成为单独商品供消费者选择，售价目前官方还未给出确定数字。
空间换玩法：后空间依旧，行李舱肚量更大
轴距不变，科鲁兹掀背车的内部空间与三厢版差别不大，C柱没有太多影响到头部空间。腿部拥有一圈余量，头部有3指空间，相较竞品无优势，水平中等偏下。
我更喜欢掀背科鲁兹，不是因为它年轻，而是因为它拥有比三厢版本优秀的行李舱空间。88mm车长缩水并未对空间有所影响，新车拥有415升行李舱容积，相比三厢版多出15升；后排座椅放倒后，容积更是可以提升至1254升；行李舱地板设计很有点旅行车的感觉，规整严丝合缝；行李舱开口很大，1.88的大高个头顶与开口下沿持平，拿取物品时不会出现不小心碰到头的状况发生。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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