[XCAR 实拍 原创]
PAJERO,意思是阿根廷巴塔哥尼亚的野猫,而更广为人知的是越野赛事有着一段传奇的三菱帕杰罗,纵使帕杰罗和本文实拍车型帕杰罗·劲畅的名字相似,二者却并没有太多的血统继承,但从80年代参加达喀尔拉力赛至今帕杰罗这三个字已经成为了代表越野精神的存在。自广汽三菱成立后加紧三菱SUV国产化的步伐,三菱帕杰罗·劲畅国产后推出了2.4L、3.0L两个排量共三款车型,售价区间为20.88-30.88万。
●外观仅是前脸小改
车身尺寸对比 | |||||
车型/尺寸(mm) | 长 | 宽 | 高 | 轴距 | 最小离地间隙 |
广汽三菱帕杰罗·劲畅 2.4L | 4695 | 1815 | 1790 | 2800 | 205 |
广汽三菱帕杰罗·劲畅 3.0L两驱 | 4695 | 1815 | 1825 | 2800 | 205 |
广汽三菱帕杰罗·劲畅 3.0L四驱 | 4695 | 1815 | 1840 | 2800 | 215 |
三菱帕杰罗·劲畅(进口) | 4695 | 1815 | 1840 | 2800 | 215 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
实拍车型是广汽三菱帕杰罗·劲畅3.0L两驱豪华版,国产后车身尺寸与进口版差别不大,2800mm的轴距在同级别SUV之中处于中上水平。其中2.4L车型因为没有行李架,所以高度只有1790mm,两驱车型的最小离地间隙均为205mm,最高配的3.0L四驱版的尺寸参数就和进口版完全相同。
广汽三菱帕杰罗·劲畅的前脸改动不大,但这已经是车辆外观方面与进口版最大的差异之处。进口版中网采用的“布雷脸”一直被国内消费者所诟病,国产后进行了简化,同时结合了三菱SUV最新的家族设计。除此之外,雾灯和前保险杠护板也做出了小幅修改,全新的前脸让广汽三菱帕杰罗·劲畅更具活力。
尾部与进口版车型的设计基本一致,在宽阔的尾部衬映下,尾灯显得有些娇小,也并没有使用LED技术。广汽三菱帕杰罗·劲畅2.0L、3.0L的两驱车型装有4探头的倒车雷达,而3.0L四驱版因为有倒车影像,所以取消了倒车雷达,反观进口版的3.0L低配则是没有倒车雷达、倒车影像,国产后算是“增配”了,不过对于一台尺寸庞大的SUV来说,像倒车雷达这种如今看来极为普遍的配置作为标配一定会更受消费者欢迎。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!